به گزارش صراط به نقل از اقتصادآنلاین، ایرانخودرو در جریان بازنگری قیمت محصولات خود در ۲۷ خردادماه ۱۴۰۵، نرخ کارخانه خانواده دنا را به شکل قابل توجهی افزایش داد؛ اقدامی که این سدان داخلی را در صدر بیشترین رشد قیمت میان محصولات این خودروساز قرار داد. بررسی قیمتهای جدید نشان میدهد تمامی نسخههای دنا با افزایش چندصد میلیون تومانی مواجه شدهاند و مدل دنا پلاس اتوماتیک بیشترین رشد را به ثبت رسانده است. این تغییرات، علاوه بر افزایش بهای کارخانه، قیمت نهایی مصرفکننده را نیز به شکل محسوسی بالا برده و جایگاه دنا را در میان گرانترین خودروهای تولید داخل تثبیت کرده است.
دنا پلاس اتوماتیک بیشترین افزایش قیمت را در میان اعضای این خانواده تجربه کرده است. قیمت کارخانه این خودرو با ۷۱۵ میلیون تومان افزایش نسبت به نرخ قبلی، به ۲ میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان رسیده و قیمت نهایی آن برای مصرفکننده ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان اعلام شده است.
در همین حال، دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی نیز با ۵۷۴ میلیون تومان افزایش قیمت، اکنون با نرخ کارخانه یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان عرضه میشود. قیمت نهایی این نسخه نیز یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان تعیین شده است.
همچنین دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی با ۲۸۳ میلیون تومان رشد قیمت، اکنون یک میلیارد و ۷۳۶ میلیون تومان قیمت کارخانه دارد و بهای نهایی آن برای مصرفکنندگان ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان اعلام شده است. این ارقام نشان میدهد خانواده دنا در دور جدید اصلاح قیمتهای ایرانخودرو، یکی از بیشترین افزایش نرخها را در میان خودروهای داخلی تجربه کرده است.
شاهین در برابر تارا؛ کدام سدان ایرانی انتخاب بهتری است؟
در بازار سدانهای داخلی، شاهین به عنوان یکی از محصولات جدیدتر سایپا وارد رقابتی مستقیم با خودروهایی مانند تارا شده است. این دو خودرو در یک بازه قیمتی قرار دارند و بسیاری از خریداران هنگام انتخاب میان آنها به تفاوتهای فنی، پلتفرم، موتور و تجربه رانندگی توجه میکنند. بررسی مشخصات فنی این دو سدان نشان میدهد هر کدام با رویکرد متفاوتی توسعه یافتهاند.
از نظر پلتفرم، شاهین بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ سایپا ساخته شده است؛ ساختاری که در واقع نسخه ارتقایافتهای از پلتفرم قدیمی تویوتا یاریس نسل اول محسوب میشود و سایپا آن را برای تولید سدانهای جدید خود توسعه داده است. در مقابل، تارا بر پایه پلتفرم PF۱ گروه پژو-سیتروئن ساخته شده؛ همان پلتفرمی که در خودروهایی مانند پژو ۳۰۱ استفاده شده و از نظر مهندسی جدیدتر و مدرنتر ارزیابی میشود. همین تفاوت باعث شده تارا از نظر مهندسی شاسی و پایداری در سطح بالاتری قرار بگیرد.
در بخش قوای محرکه، شاهین به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M۱۵TC مجهز شده است. این موتور حدود ۱۱۰ اسببخار قدرت و نزدیک به ۱۷۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و در نسخههای مختلف با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک عرضه میشود. در مقابل، تارا از موتور TU۵ پلاس بهره میبرد؛ پیشرانهای ۱.۶ لیتری که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده است.
در عملکرد فنی، تفاوت اصلی به ماهیت موتور این دو خودرو بازمیگردد. موتور توربوشارژ شاهین به دلیل گشتاور بالاتر، کشش بهتری در دورهای پایین و شتابگیری مناسبتری در سربالاییها ارائه میدهد. در مقابل، موتور تنفس طبیعی TU۵ پلاس در تارا عملکرد نرمتر، استهلاک کمتر و حساسیت پایینتری نسبت به کیفیت سوخت دارد؛ موضوعی که برای بسیاری از خریداران بازار داخلی اهمیت زیادی دارد.
در تجربه رانندگی نیز تفاوتهایی دیده میشود. تارا به دلیل استفاده از پلتفرم مدرنتر و تنظیمات متفاوت سیستم تعلیق، پایداری و هندلینگ بهتری در سرعتهای بالا ارائه میدهد. در مقابل، شاهین با تمرکز بر راحتی سرنشینان، سواری نسبتاً نرمتری دارد و در رانندگی شهری احساس راحتتری منتقل میکند.
از نظر تجهیزات رفاهی نیز هر دو خودرو در سطح قابل قبولی قرار دارند و امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، فرمان برقی، کروز کنترل، سنسور و دوربین عقب، سیستم کنترل پایداری و چند کیسه هوا در نسخههای مختلف آنها دیده میشود. با این حال در برخی تیپهای تارا به دلیل طراحی جدیدتر، چیدمان تجهیزات و ارگونومی کابین مدرنتر به نظر میرسد.
مقایسه فنی نشان میدهد شاهین با موتور توربوشارژ و گشتاور بالاتر عملکرد پرکششتری در رانندگی ارائه میدهد، در حالی که تارا با پلتفرم جدیدتر، پایداری بهتر و موتور کماستهلاکتر گزینهای مطمئنتر برای استفاده روزمره و خانوادگی محسوب میشود. بنابراین انتخاب میان این دو سدان داخلی بیش از هر چیز به اولویت خریدار میان قدرت موتور و کشش بیشتر یا پلتفرم مدرنتر و هزینه نگهداری کمتر بستگی دارد.
