"صراط" – 31شهریور ماه امسال روزی است که پلیس راهور از مدت ها قبل تأکید کرده بود در صورت ایمن نشدن خودروی پراید و نصب کیسه هوا روی آن دیگر به شماره گذاری آن ادامه نخواهد داد و اگر اتفاق خاصی نیفتد باید شاهد خداحافظی خطرناک ترین خودروی تولیدی کشور با خیابان ها و جاده ها باشیم .
به گزارش سرویس اقتصادی صراط ، شاید روزی که آخرین دستگاه تولیدی پیکان با وعده جایگزینی خودروی با کیفیت تر در همان رنج قیمت روانه موزه شد هیچ کس فکرش را هم نمی کرد قرار است تا سال ها خودروی منسوخ شده شرکت کیا موتورز که حتی بسیاری از کشورهای کمتر توسعه یافته هم حاضر به استفاده از آن نیستند به انتخاب اول خریداران خودرو تبدیل شود . البته در سال های اخیر خودروهای باکیفیت تری چه از طریق تولید در داخل و چه واردات به بازار مصرف عرضه شده است اما به دلیل قیمت پایین تر و توان خرید مردم همچنان پراید رتبه اول فروش خودرو در کشور را داراست .
بنا بر این گزارش در ماه های اخیر پلیس راهنمایی و رانندگی کشور و حتی پلیس آگاهی هشدار های زیادی را در خصوص نا ایمن بودن پرفروش ترین محصول شرکت سایپا داده بودند چرا که بر اساس آمار و مستندات، بیشترین تصادفات سطح کشور که منجر به مرگ هموطنانمان می شود مربوط به این خودرو است که از کوچک ترین استاندارد های ایمنی برخوردار نیست و از طرف دیگر هم بنا به آمار مسئولین نیروی انتظامی در کمتر از 13 ثانیه به سرقت می رود .
راهور ناجا مدت زیادی است که در خصوص بالا بردن سطح ایمنی پراید با نصب تجهیزاتی همچون ایربگ و ترمز ABS به دست اندر کاران شرکت سایپا هشدار داده است که در صورت انجام نشدن این موارد از شماره گذاری این خودرو جلوگیری می کند اما ظاهراٌ مسئولان این کارخانه که هیچ چیز را فدای سود سرشارشان از پراید نمی کنند هر بار مهلت داده شده را با استفاده از جنجال های رسانه ای و به مدد فشار سیاسی تمدید می کنند اما دریغ از اینکه پراید هایشان به کیسه هوا و تجهیزات ایمن تر مجهز شود .
به همین جهت سردار مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا چندی قبل با اعلام مهلت نهایی به سایپا برای نصب کیسه هوا تا 31 شهریور ماه تأکید کرد در صورت انجام نشدن این موضوع به طور یقین از شماره گذاری پراید جلوگیری خواهد کرد . وی همچنین چندی پیش در ماه مبارک رمضان گفت که این بار راهور ناجا به کمک مردم و رسانه ها، مرعوب هیچ فشار سیاسی نخواهد شد و برای سود بیشتر یک شرکت جان مردم را بازیچه قرار نخواهد داد .
اگر ایستادگی سردار مومنی و همکارانش را موعد نهایی انجام این امر بدانیم سایپا تنها 3 روز دیگر وقت دارد تا در قبال پول هنگفتی که مردم برای خودرو ارزان قیمتش می دهند کیسه هوا را برای ایمنی بیشتر مشتریان بر روی پراید نصب کند . امری که ظاهراٌ سایپا به مانند دفعات قبل و به خیال تمدید دوباره مهلت به راحتی از کنار آن گذشته است اما به نظر می رسد با اولتیماتوم جدی راهور خودروی پراید نیز باید به زودی راه موزه را در پیش بگیرد و مردم برای همیشه با آن خداحافظی کنند .
این بازیا فقط واسه بالا بردن قیمت این ماشین زپرتیه
مگه ماشینایی که به اسم ایربگ دار میفروشن واقعا ایربگ داره که بخوان رو این لکنته بذارن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
خدا قوت.
حتی اگر پراید سوزوکی هم بشه بازم کشته میده چون تولید داخل هستش و بسیار نامرغوب و نامطمئن ساخته میشه
در کل طراحی این خودرو ایرادات بسیاری دارد که بهتر است یک طراح خودرو در مورد آن صحبت کند
می تونم بپرسم ماشین شما چیه ؟
اگه پراید نیست لطفا منطقی صحبت بفرمایید
بعدهم این زوردارد که هرچندروز یکبار قیمت این خودرو باصطلاح ارزان قیمت را بمیزان قیمت یک اتوموبیل قابل قبول گران میکنند وهنوزصحبت از "صرف نمیکند" می کنند. مگر از درآمدهای مردم عادی خبر ندارند؟ تمام زمین و زمان مملو از خودرو شده، بطوریکه زمینه ای برای سرعت و تصادف باقی نمانده. اینها که در این شرائط تصادف میکنند، آنهم اینجور تصادفها، همان تازه رانندگانی هستند که سابقه رانندگی شان از سابقه ماشین دار شدنشان تجاوز نمیکند و الفبای رانندگی را نمی دانند، کما اینکه قدیمی تر هاشان هم نمیدانند. یارو 15 سال است باصطلاح تصدیق دارد، تابلوی مدور حداکثر 60 کیلومتر را دیده از من بخت برگشته اجل رسیده، که در صندلی کنارش نشسته ام، میپرسد : 60 کیلومتر تا کجاست؟ درهرصورت، مردم باید رانندگی متمدنانه یاد بگیرند.
اگر واقعاً علت رقم بالای تصادفات و تلفات را ایمنی نبودن خودرو میدانید، واقع بینانه تر فکر کنید و اتوموبیلهای Recondition شده خوب، مثل همین ها که رانت خوارها تیپ بالا و نو آنهارا سوارمیشوند، وارد کنید، مثل بعض کشورهای آفریقا، بعد هم راننده ها را بگذارید همان کاری را که در جبهه با تانک و زره پوش میکنند، با اتوموبیلهای خود در خیابانها و جاده ها بکنند.
عجیب است که از سخنها چنین معلوم میشود که بی فرهنگی مان در رانندگی را، که بنده ادعا دارم موثرترین عامل است، اصلاً جزو عوامل موثر در بالابردن آمار تلفات بحساب نمی آوریم. تمام کاراقتصادی مان منحصر شده به راه انداختن خط مونتاژهای جدید وبس.
خلاصه حرف خیلی هست، ولی واقعاً امثال من با پزعالی و جیب خالی باید ماشین تعمیری خوب سوار شویم که آنهم باندازه وارد کردن خودروهای نو یا قطعات منفصله برای مونتاژ SKD جهت دست اندرکاران جذابیت خواهد داشت.
بسیاربسیارارزان قابل وارد کردن است و چون قیمت ثابت هم ندارد وارد کردنش برای اهل لفت و لیس که دنبال بازار آشفته میگردند، جذاب تراست. ما قبل انقلاب مرسدس بنز مثلاً 220 دوسال کارکرده می آوردیم، برایمان حداکثر 60 هزارتومان تمام میشد که بقول ماشین فروشها هنوز مهرفابریکش نشکسته بود یا صندلیهاش بوی عطر فابریک میداد.
(صمد آقا عاشق بنزه اروپاست)
تا موقعی که در بروی واردات خودروهای ارزان قیمت خارجی باز نیست همین آش و همین کاسه است ،مگه خودروهای دیگه ی ساخت آقایون به قیمتشون می ارزه ؟
برید مشخصات خودروهای با قیمت ها 10-20 هزار دلار رو مقایسه کنید با خودروهای داخلی با این رنج قیمت ، تویوتا یاریس در آمریکا و اروپا 25 ملیون میشه اینجا 50 ملیون !!
خسته نباشید برادران خدوم و زحمت کش که میگویید هر چه دارید از ما مردم است!!!!!!!!!
والا اربک چه فایده ای به حال ماشینی داره که به زیر کامیون رفته!
باید رعایت کرد و با پراید تند نروند اونوقت هیچ اتفاقی نخواهد افتاد
بابا میخواین ما که قدرت خرید نداریم و از وسیله بندازین بس کنین
206شده 30 تومن !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
قدیم 30 تومن پول داشتیم بنزی بی ام و ای
کوفتی میگرفتیم!
چند سال دیگه با 30 تومن پرایدم نمیشه خرید!!
اگر مشكل اشتغال حل بشه ترافيك شهرها و جاده ها كمتر ميشود در نتيجه سوانح كمتر