"صراط" - روزهاي بررسي لايحه بودجه سال 89 بود. روزهايي كه چانهزنيها براي كاهش تعرفه واردات خودرو كه چند سالي بود روي 90 درصد اتراق كرده بود به ميان آمد تا كمي خودروسازان ايراني را تكان دهد، آنها را از چارچوب انحصار بيرون بكشد و وادار كند براي ارتقاي كيفي محصولات خود و نيز به روزرساني خودروهاي ايراني فكري عاجل كنند. تصميمها گرفته شد و تعرفه واردات خودرو در قانون بودجه سال 89 كاهش يافت.
به گزارش صراط نیوز تصميمي كه با بازديد سرزده مقام معظم رهبري از ايرانخودرو به فرصتي دوباره براي خودروسازان تبديل شد و قرار شد تعرفه واردات خودرو بار ديگر ثابت بماند و براساس آن قانوني تحت عنوان ارتقاي كيفي خودروها تصويب شود تا در صورت عدم حركت خودروسازان در جهت ارتقاي كيفي خودروها تعرفه واردات اجازه كاهش داشته باشد تا به واسطه آن از صنعت خودروسازي كشور حمايت شود.
كارشناسان ميگفتند در صورت كاهش تعرفه واردات خودرو، خودروسازان توان رقابت با خودروهاي وارداتي را ندارند و ورشكستگي ميهمان صنعت خودرو كشور خواهد بود و با ادامه وضع موجود باز هم حقوق مصرفكنندگان ايراني ناديده گرفته خواهد شد.
با وجود تمامي نارضايتيها از ناديده گرفته شدن حقوق مصرفكنندگان ايراني، تصميمها بر ثبات تعرفه واردات به قوت خود باقي ماند و اين قانون در ماههاي نخستين سال گذشته به تصويب رسيد. آييننامه اجرايي آن نيز اواخر آذر ماه سال 89 از سوي معاون اول رييسجمهوري براي اجرا به وزارت صنايع ابلاغ و اين وزارتخانه نيز مكلف شد كه هر سه ماه يكبار گزارش اجراي آن را به كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي اعلام كند. قصد نيست اين آييننامه و دستاوردهاي كيفي خودروها در ترازوي نقد گذاشته شود، مصرفكنندگان ايراني خود بهترين كفه نقد كيفي خودروها به دور از تمامي آمارها هستند و اين روزها نيز با وجود گذشت يك سال و نيم از تصويب قانون ارتقاي كيفي خودروها به نظر ميرسد كيفيت خودروها تغيير آنچناني را نديده است تا به واسطه آن بتوان حقوق مصرفكننده ايراني به خاطر خريد خودرو گرانتر از قيمت واقعي را ناديده گرفت.
خودروها همچنان گران به دست مصرفكننده ايراني ميرسند. از حاشيه سود بالاي توليد خودرو ايراني گرفته تا گرانفروشي خودروسازان داخلي، همه و همه دست به دست هم داده تا مصرفكننده ايراني طعم قيمت واقعي خودرو و نيز سوار شدن بر خودرو ارزان را نچشد.
در اين ميان مدتي است كه سازمان تعزيرات حكومتي از گرانفروشي خودروسازان ايراني و جريمههاي ميلياردي اين خودروسازان خبر ميدهد اما نامي از خودروسازان متخلف نميبرد.
از سوي ديگر ثبت سفارش موردي و محدود واردات خودرو نيز دست در دست توليد پر سود خودرو در كشور گذاشته است تا خودروهاي وارداتي را با وجود اينكه پيش از اين نيز دو برابر قيمتهاي كارخانه توليدكننده به دست مصرفكننده ايراني ميرسيد گرانتر از قبل به دست ايرانيان برساند.
به اين ترتيب فرقي هم نميكند كه بخواهيد خودرو داخلي سوار شويد يا خواستار خريد خودرو وارداتي باشيد، در هر صورت با گراني گره خوردهايد و چهارچرخي كه در تمام دنيا قيمتي رقابتي دارد تا سهم بيشتري از بازار را داشته باشد، گرانتر از قيمتش در تمامي كشورهاي جهان به دست شما ميرسد.
خودروهاي ايراني در آنسوي مرزهاي كشور قيمتهاي كمتري نسبت به بازار داخل دارند و خودروهاي وارداتي نيز حدودا با نصف قيمتي كه در داخل شنيده ميشود به پشت مرزهاي ايران ميآيند.
براي خريد يك خودرو وارداتي بايد تعرفهاي 90درصدي بپردازيد و هزينههاي شمارهگذاري، خروج يك خودرو فرسوده و هزينههاي جانبي را نيز بايد در نظر بگيريد و به اين ترتيب براي خريد يك خودرو بايد حدود دو برابر قيمت اصلي خودرو را كه كارخانه سازنده آن را به فروش ميرساند، پرداخت كنيد تا بتوانيد خودرو روز دنيا را سوار شويد.
اين روزها در بازارهاي جهاني تويوتا ياريس صندوقدار YRS611 قيمتي در حدود 17ميليون و 200هزار تومان دارد كه نبايد فراموش كرد نوسانات نرخ ارز كمي اين قيمت را بالا و پايين خواهد كرد، اما اگر خواستار خريد اين خودرو باشيد بايد حدود 33ميليون تومان براي آن پرداخت كنيد. بايد 9ميليون و 800هزار تومان هزينه ترخيص از گمرك بپردازيد و يكميليون و 700هزار تومان نيز هزينه شمارهگذاري و براي خارج كردن يك دستگاه خودرو فرسوده كه در سالهاي اخير شرط پلاك شدن خودرو وارداتي شده است نيز بايد سه ميليون تومان هزينه كنيد. هزينههاي جانبي واردات از جمله حمل خودرو تا پايتخت و... را نيز بايد به مجموع اين هزينهها اضافه كنيد.
براي خريد خودرو ديگري از خانواده تويوتا يعني تويوتا آريون نيز با وجود قيمت 37ميليون و 700هزار توماني در پشت مرزهاي كشور بايد حدود 64ميليون تومان پرداخت كنيد. هزينه ترخيص اين خودرو از گمرك رقمي در حدود 19ميليون و 500هزار تومان خواهد بود و بيش از سه ميليون تومان بايد براي شمارهگذاري اين خودرو پرداخت شود.
تويوتا لندكروز كه اين روزها به دليل كمبودش در بازار خودروهاي وارداتي از سوي فعالان بازار حدود 112ميليون تومان قيمت داده ميشود، در آنسوي مرزهاي كشور يا به عبارتي در دوبي 68ميليون تومان قيمت دارد. اين خودرو پس از ترخيص از گمرك، پرداخت هزينههاي شمارهگذاري و خروج خودرو فرسوده با قيمتي حدود 106ميليون تومان به دست لندكروزسواران ايراني ميرسد و اين امر به شرطي است كه ثبت سفارش خودروها محدوديتي نداشته باشد و اين خودرو بتواند به ميزان تقاضا وارد كشور شود.
در جمع خانواده هيوندايي نيز اوضاع از همين قرار است، سوناتا در كشورهاي حاشيه خليجفارس به پول ايران، قيمتي در حدود 27ميليون تومان دارد و اين در حالي است كه با پرداخت 20ميليون تومان تعرفه واردات كه هزينه ترخيص از گمرك محسوب ميشود در كنار ساير هزينههاي وارداتياش با قيمتي در حدود 55ميليون تومان به دست مصرفكنندگان ايراني ميرسد.
اگر دوستدار هيوندايي جنسيس هستيد نيز براي خريد اين خودرو 46ميليون توماني در آن سوي مرزهاي كشور بايد 83ميليون تومان در داخل كشور بپردازيد.
در اين ميان جنسيس كوپه نيز با قيمت 29ميليوني خود در شيخنشين امارات در بازار خودروهاي كشور حدود60ميليون تومان قيمت دارد. اين خودرو با هزينههاي واردات و شمارهگذاري رقم 59ميليون و 200هزار تومان را به نام خود كرده است.
در ميان خودروهاي شاسيبلند هيوندايي توسان كه در بازار خودروهاي وارداتي كشور قيمتي حدود 50ميليون تومان دارد، در بازار دوبي كه يكي از مبادي اصلي واردكننده خودرو به كشور است با قيمتي در حدود 26ميليون و 800هزار تومان به واردكنندگان ايراني فروخته ميشود.
همچنين هيوندايي سانتافه ديگر شاسيبلند هيوندايي نيز با قيمت 31ميليون و 500هزار تومان به دست واردكنندگان ايراني ميرسد تا اين خودرو با هزينههاي پرداختي و سود واردكنندگان با قيمتي در حدود 62ميليون تومان وارد بازار ايران شود. اگر خواستار سوار شدن به محصولات كيا هستيد قيمت كيا سراتو در بازار دوبي حدودا 20ميليون و 500هزار تومان است و اين خودرو با طي مراحل واردات پس از شمارهگذاري قيمتي حدود 38ميليون تومان دارد.
كيا اسپورتيج نيز كه در بازار ايران آن هم در روزهايي كه بازار محدوديت واردات و عرضه نداشته باشد قيمتي در حدود 45ميليون تومان دارد در حالیکه در بازار كشورهاي حاشيه خليجفارس قيمتي در حدود 23ميليون تومان دارد. فرقی نمیکند شما خريدار چه خودرويي در داخل كشور باشيد چون همانطوري كه براي خريد خودرو داخلي بايد قيمتي بيش از بازارهاي صادراتي خودروسازان بپردازيد براي خريد خودرو وارداتي نيز بايد بودجه خود را دو برابر قيمت خودرو در ساير كشورها كنيد تا بتوانيد سوارخودرويي به روز با كيفيتي جهاني شويد.
به گزارش صراط نیوز تصميمي كه با بازديد سرزده مقام معظم رهبري از ايرانخودرو به فرصتي دوباره براي خودروسازان تبديل شد و قرار شد تعرفه واردات خودرو بار ديگر ثابت بماند و براساس آن قانوني تحت عنوان ارتقاي كيفي خودروها تصويب شود تا در صورت عدم حركت خودروسازان در جهت ارتقاي كيفي خودروها تعرفه واردات اجازه كاهش داشته باشد تا به واسطه آن از صنعت خودروسازي كشور حمايت شود.
كارشناسان ميگفتند در صورت كاهش تعرفه واردات خودرو، خودروسازان توان رقابت با خودروهاي وارداتي را ندارند و ورشكستگي ميهمان صنعت خودرو كشور خواهد بود و با ادامه وضع موجود باز هم حقوق مصرفكنندگان ايراني ناديده گرفته خواهد شد.
با وجود تمامي نارضايتيها از ناديده گرفته شدن حقوق مصرفكنندگان ايراني، تصميمها بر ثبات تعرفه واردات به قوت خود باقي ماند و اين قانون در ماههاي نخستين سال گذشته به تصويب رسيد. آييننامه اجرايي آن نيز اواخر آذر ماه سال 89 از سوي معاون اول رييسجمهوري براي اجرا به وزارت صنايع ابلاغ و اين وزارتخانه نيز مكلف شد كه هر سه ماه يكبار گزارش اجراي آن را به كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي اعلام كند. قصد نيست اين آييننامه و دستاوردهاي كيفي خودروها در ترازوي نقد گذاشته شود، مصرفكنندگان ايراني خود بهترين كفه نقد كيفي خودروها به دور از تمامي آمارها هستند و اين روزها نيز با وجود گذشت يك سال و نيم از تصويب قانون ارتقاي كيفي خودروها به نظر ميرسد كيفيت خودروها تغيير آنچناني را نديده است تا به واسطه آن بتوان حقوق مصرفكننده ايراني به خاطر خريد خودرو گرانتر از قيمت واقعي را ناديده گرفت.
خودروها همچنان گران به دست مصرفكننده ايراني ميرسند. از حاشيه سود بالاي توليد خودرو ايراني گرفته تا گرانفروشي خودروسازان داخلي، همه و همه دست به دست هم داده تا مصرفكننده ايراني طعم قيمت واقعي خودرو و نيز سوار شدن بر خودرو ارزان را نچشد.
در اين ميان مدتي است كه سازمان تعزيرات حكومتي از گرانفروشي خودروسازان ايراني و جريمههاي ميلياردي اين خودروسازان خبر ميدهد اما نامي از خودروسازان متخلف نميبرد.
از سوي ديگر ثبت سفارش موردي و محدود واردات خودرو نيز دست در دست توليد پر سود خودرو در كشور گذاشته است تا خودروهاي وارداتي را با وجود اينكه پيش از اين نيز دو برابر قيمتهاي كارخانه توليدكننده به دست مصرفكننده ايراني ميرسيد گرانتر از قبل به دست ايرانيان برساند.
به اين ترتيب فرقي هم نميكند كه بخواهيد خودرو داخلي سوار شويد يا خواستار خريد خودرو وارداتي باشيد، در هر صورت با گراني گره خوردهايد و چهارچرخي كه در تمام دنيا قيمتي رقابتي دارد تا سهم بيشتري از بازار را داشته باشد، گرانتر از قيمتش در تمامي كشورهاي جهان به دست شما ميرسد.
خودروهاي ايراني در آنسوي مرزهاي كشور قيمتهاي كمتري نسبت به بازار داخل دارند و خودروهاي وارداتي نيز حدودا با نصف قيمتي كه در داخل شنيده ميشود به پشت مرزهاي ايران ميآيند.
براي خريد يك خودرو وارداتي بايد تعرفهاي 90درصدي بپردازيد و هزينههاي شمارهگذاري، خروج يك خودرو فرسوده و هزينههاي جانبي را نيز بايد در نظر بگيريد و به اين ترتيب براي خريد يك خودرو بايد حدود دو برابر قيمت اصلي خودرو را كه كارخانه سازنده آن را به فروش ميرساند، پرداخت كنيد تا بتوانيد خودرو روز دنيا را سوار شويد.
اين روزها در بازارهاي جهاني تويوتا ياريس صندوقدار YRS611 قيمتي در حدود 17ميليون و 200هزار تومان دارد كه نبايد فراموش كرد نوسانات نرخ ارز كمي اين قيمت را بالا و پايين خواهد كرد، اما اگر خواستار خريد اين خودرو باشيد بايد حدود 33ميليون تومان براي آن پرداخت كنيد. بايد 9ميليون و 800هزار تومان هزينه ترخيص از گمرك بپردازيد و يكميليون و 700هزار تومان نيز هزينه شمارهگذاري و براي خارج كردن يك دستگاه خودرو فرسوده كه در سالهاي اخير شرط پلاك شدن خودرو وارداتي شده است نيز بايد سه ميليون تومان هزينه كنيد. هزينههاي جانبي واردات از جمله حمل خودرو تا پايتخت و... را نيز بايد به مجموع اين هزينهها اضافه كنيد.
براي خريد خودرو ديگري از خانواده تويوتا يعني تويوتا آريون نيز با وجود قيمت 37ميليون و 700هزار توماني در پشت مرزهاي كشور بايد حدود 64ميليون تومان پرداخت كنيد. هزينه ترخيص اين خودرو از گمرك رقمي در حدود 19ميليون و 500هزار تومان خواهد بود و بيش از سه ميليون تومان بايد براي شمارهگذاري اين خودرو پرداخت شود.
تويوتا لندكروز كه اين روزها به دليل كمبودش در بازار خودروهاي وارداتي از سوي فعالان بازار حدود 112ميليون تومان قيمت داده ميشود، در آنسوي مرزهاي كشور يا به عبارتي در دوبي 68ميليون تومان قيمت دارد. اين خودرو پس از ترخيص از گمرك، پرداخت هزينههاي شمارهگذاري و خروج خودرو فرسوده با قيمتي حدود 106ميليون تومان به دست لندكروزسواران ايراني ميرسد و اين امر به شرطي است كه ثبت سفارش خودروها محدوديتي نداشته باشد و اين خودرو بتواند به ميزان تقاضا وارد كشور شود.
در جمع خانواده هيوندايي نيز اوضاع از همين قرار است، سوناتا در كشورهاي حاشيه خليجفارس به پول ايران، قيمتي در حدود 27ميليون تومان دارد و اين در حالي است كه با پرداخت 20ميليون تومان تعرفه واردات كه هزينه ترخيص از گمرك محسوب ميشود در كنار ساير هزينههاي وارداتياش با قيمتي در حدود 55ميليون تومان به دست مصرفكنندگان ايراني ميرسد.
اگر دوستدار هيوندايي جنسيس هستيد نيز براي خريد اين خودرو 46ميليون توماني در آن سوي مرزهاي كشور بايد 83ميليون تومان در داخل كشور بپردازيد.
در اين ميان جنسيس كوپه نيز با قيمت 29ميليوني خود در شيخنشين امارات در بازار خودروهاي كشور حدود60ميليون تومان قيمت دارد. اين خودرو با هزينههاي واردات و شمارهگذاري رقم 59ميليون و 200هزار تومان را به نام خود كرده است.
در ميان خودروهاي شاسيبلند هيوندايي توسان كه در بازار خودروهاي وارداتي كشور قيمتي حدود 50ميليون تومان دارد، در بازار دوبي كه يكي از مبادي اصلي واردكننده خودرو به كشور است با قيمتي در حدود 26ميليون و 800هزار تومان به واردكنندگان ايراني فروخته ميشود.
همچنين هيوندايي سانتافه ديگر شاسيبلند هيوندايي نيز با قيمت 31ميليون و 500هزار تومان به دست واردكنندگان ايراني ميرسد تا اين خودرو با هزينههاي پرداختي و سود واردكنندگان با قيمتي در حدود 62ميليون تومان وارد بازار ايران شود. اگر خواستار سوار شدن به محصولات كيا هستيد قيمت كيا سراتو در بازار دوبي حدودا 20ميليون و 500هزار تومان است و اين خودرو با طي مراحل واردات پس از شمارهگذاري قيمتي حدود 38ميليون تومان دارد.
كيا اسپورتيج نيز كه در بازار ايران آن هم در روزهايي كه بازار محدوديت واردات و عرضه نداشته باشد قيمتي در حدود 45ميليون تومان دارد در حالیکه در بازار كشورهاي حاشيه خليجفارس قيمتي در حدود 23ميليون تومان دارد. فرقی نمیکند شما خريدار چه خودرويي در داخل كشور باشيد چون همانطوري كه براي خريد خودرو داخلي بايد قيمتي بيش از بازارهاي صادراتي خودروسازان بپردازيد براي خريد خودرو وارداتي نيز بايد بودجه خود را دو برابر قيمت خودرو در ساير كشورها كنيد تا بتوانيد سوارخودرويي به روز با كيفيتي جهاني شويد.
منبع: شرق
