علت اصلی مشكل ترافيك تهران

به گزارش فارس، پروفسور ابوالفضل محمديان كه مدل‌هاي ترافيكي متعددي را براي شيكاگو و نيز شهرهاي مختلف آسيايي و اروپايي ارائه داده و از كارشناسان برجسته ترافيك در سطح بين المللي محسوب مي‌شود، افزود: رانندگان در تهران كمتر حقوق ديگران را رعايت مي‌كنند و متاسفانه تضييع حق سايرين را كه از رفتارهاي ضد ارزشي است، ارزش مي‌دانند و اين مسئله در ابعاد مختلف به تشديد ترافيك دامن مي زند.

وي با اشاره به اين كه هر چند در ظاهر به نظر مي رسد اين عامل انساني تاثير چنداني در پيچيده شدن ترافيك نداشته و يك نوع زرنگي در بين رانندگاني محسوب شود كه با خودخواهي مي خواهند زودتر از ديگران به مقصد برسند، اظهار كرد: بايد توجه كرد كه سهم رفتارهاي غلط ترافيكي در پيچيده شدن ترافيك كمتر از عامل مهندسي ترافيك نيست.

محمديان چاره مشكل را فرهنگ سازي و ارائه آموزش هاي گسترده ترافيكي دانست و تصريح كرد: فرهنگ سازي و آموزش رفتارهاي ترافيكي درصد قابل توجهي از ترافيك تهران را حل مي كند، چرا كه اين شهر از نظر زيرساخت ها وضعيت خوبي دارد و بيشتر، رفتارهاي غلط ترافيكي است كه مشكل را پيچيده مي كند.

وي براي اثبات اين تحليل خود مقايسه اي تطبيقي بين ترافيك تهران و شيكاگو انجام داد و خاطرنشان كرد: در شيكاگو هم با حجم بالاي سفرها و متعاقب آن مشكل ترافيك مواجه هستيم و اين طور نيست كه ترافيك رواني داشته باشيم، اما ترافيك در آن شهر مثل تهران پيچيدگي پيدا نكرده و از دغدغه هاي اساسي مديريت شهري و شهروندان آن جا نيست.

محمديان علت رواني ترافيك در شيكاگو را موضوع رفتار ترافيكي شهروندان آن شهر دانست كه با رعايت اصول رانندگي، به ترافيك نظم و انضباط داده اند و اضافه كرد: در شيكاگو حتي يك نفر را نميبينيد كه مثل رانندگان تهراني مدام مسير خود را عوض كند و به اصطلاح لايي بكشد، چرا كه در آن جا شهروندان به اين ديدگاه رسيده اند كه رعايت قانون و انجام رفتارهاي درست ترافيكي در نهايت به نفع خودشان بوده و ضمن تامين آرامش ايشان، زمان انجام سفر را برايشان كوتاه تر مي سازد.

وي با اشاره به قوانين و مقررات جديد راهنمايي و رانندگي در كشورمان آن را از حيث بازدارندگي رفتارهاي پر خطر ترافيكي موثر اما ناكافي دانست و گفت: تنها با اعمال سياست هاي سلبي نمي توان مشكل ترافيك را حل و مردم را مقيد به اصلاح رفتارهاي ترافيكي كرد، بلكه بايد به موازات اين اقدام آموزش هاي لازم را ارائه و فرهنگ سازي اقدام كرد.

اين استاد ترافيك دانشگاه ايلينوي شيكاگو در پايان تاكيد كرد: پايه و اساس اصلاح رفتارهاي ترافيكي فرهنگ سازي گسترده و مستمر بوده و اميد مي رود مديريت شهري تهران با همان رويكردي كه اقدام به توسعه زيرساخت ها در ابعاد مختلف كرده در بخش فرهنگ سازي نيز چنين رويكردي را در پيش گيرد.

بر اساس اين گزارش اكثر قريب به اتفاق كارشناسان داخلي و بين المللي ترافيك در ارزيابي هايي كه از وضعيت ترافيك تهران به عمل آورده اند با اين مدرس ترافيك متفق القول بوده و فرهنگ سازي را مهم ترين عامل كاهش ترافيك تهران عنوان كرده اند.

گفتني است پروفسور محمديان در اين دوره آموزشي كه از سوي معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيك برگزار شد، مدل پيش بيني تقاضاي مبتني بر رفتار را جهت جمعي از كارشناسان ارشد حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ارائه كرد.