به گزارش ايسنا، حميدرضا ارشادمنش در مراسم "آغاز واگذاري يك هزار دستگاه مينيبوس دوكاتو فيات به شهر تهران" با بيان اين كه اين مينيبوسها از استاندارد يورو چهار برخوردار است، افزود: سوخت مورد نياز اين مينيبوسها ۵/۷ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر است.
به گفته وي، خريد و واگذاري ۲ هزار دستگاه اتوبوس تككابين و BRT براي كلانشهر تهران و ساير شهرهاي كشور، تامين چهار هزار دستگاه مينيبوس براي شهر تهران و نيز اجراي طرح ساماندهي وانتبارهاي شهري در سراسر كشور، از جمله برنامههايي است كه در لايحه بودجه۹۰ و برنامه پنجم توسعه در حوزه حمل و نقل شهري پيشبيني شده است.
ارشادمنش، همچنين از برنامههايي براي آموزش به مديران و كاركنان حوزه حمل و نقل عمومي از طريق اتحاديههاي اين حوزه خبر داد و افزود: پيگيري ارائه تسهيلات رفاهي و معيشتي به رانندگان حمل و نقل عمومي شهري و بين شهري از ديگر برنامههاي سازمان شهرداريها و دهياريها در سال جاري خواهد بود كه با همكاري ديگر دستگاههاي مرتبط همچون وزارت رفاه و تامين اجتماعي انجام ميشود.
رييس سازمان شهرداريها و دهياريهاي كشور در ادامه با اشاره به اين كه بودجه اسمي يارانه بليت اتوبوس و مترو در سال گذشته ۲۶۰ ميليارد تومان بوده است، اظهار كرد: با وجود تنگناهاي اعتباري سال گذشته درصد قابل توجهي از اين يارانه دريافت شد، حداقل يارانه بليت اتوبوس و مترو در سال جاري ۴۰۰ ميليارد تومان خواهد بود كه بايد به تصويب نهايي مجلس شوراي اسلامي برسد.
احتمال كاهش، تثبيت و يا افزايش نرخ كرايه در شهرهاي مختلف متناسب با موقعيتهايي كه دارند
ارشادمنش با اشاره به اين كه ميانگين سن مينيبوسها در سراسر كشور ۱۷ سال است، در عين حال يادآور شد: در كلانشهر تهران اين ميانگين سني بالغ بر ۲۵ سال است كه اين موضوع فرسودهتر بودن ناوگان مينيبوس تهران را نشان ميدهد.
وي با اشاره به واگذاري يك هزار دستگاه مينيبوس با همكاري سه جانبه سازمان حفاظت محيط زيست، شهرداري تهران و وزارت كشور، خاطرنشان كرد: استانداري تهران نيز ميتواند از بودجههاي استاني خود به صورت موقت براي تامين مينيبوسهاي جديد در تهران مساعدت كند و تا زماني كه كمك بلاعوض سازمان حفاظت محيط زيست تامين شود از فرصت به وجود آمده براي توسعه ناوگان مينيبوسراني استفاده شود.
وي همچنين در پاسخ به ايسنا، درباره افزايش نرخ كرايههاي حمل و نقل عمومي عنوان كرد: براي اتخاذ تصميم لازم، به زودي جلسات مشتركي توسط كميته حمل و نقل و سوخت وزارت كشور با شهرداريها و شوراهاي شهر برگزار ميشود.
ارشادمنش ادامه داد: احتمال كاهش، تثبيت و يا افزايش نرخ كرايه در شهرهاي مختلف متناسب با موقعيتهايي كه دارند، وجود دارد.
به گزارش ايسنا، در بخش ديگر اين مراسم لاهوتي ـ عضو فراكسيون مديريت شهري مجلس شوراي اسلامي ـ با تاكيد بر اين كه تا چندسال پيش تنها ۲۵ درصد از جابجاييهاي شهر تهران از طريق وسايل حمل و نقل عمومي انجام ميشد، اظهار كرد: با برنامههاي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي هماكنون حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد از جابجاييها در تهران از طريق ناوگان حمل و نقل عمومي انجام ميشود.
وي با بيان اين كه بر اساس قانون برنامه چهارم توسعه بايد ۳۰ درصد از جابجاييهاي تهران از طريق مترو انجام شود، عنوان كرد: اين در حاليست كه تاكنون تنها شش درصد از جابجاييهاي اين كلانشهر به وسيله مترو انجام ميشود.
لاهوتي با بيان اين كه مجلس شوراي اسلامي تمركز ويژهاي در حل مشكل حمل و نقل به ويژه در كلانشهر تهران دارد، عنوان كرد: كمتر طرح و لايحهاي در مجلس مطرح ميشود كه پس از ايراد شوراي نگهبان و بازگشت به مجلس، نمايندگان بر آن طرح پافشاري كنند.
عضو فراكسيون مديريت شهري مجلس شوراي اسلامي ادامه داد: اما در مورد ۲ ميليارد دلار فاينانس براي توسعه حمل و نقل عمومي، نمايندگان مجلس با اشراف بر استفاده از تسهيلات ذخيره ارزي در اين حوزه استفاده كردند.
به گفته وي در حال حاضر كه مجلس در حال بررسي بودجه سال جاري است، تاكنون بيش از يك هزار ميليارد تومان اعتبار براي قطارهاي شهري، يك هزار و ۱۰۰ ميليارد تومان براي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي و ۴۰۰ ميليارد تومان يارانه بليت در بودجه پيشبيني شده است كه فراكسيون مديريت شهري تلاش ميكند، اين ارقام افزايش يابد.
لاهوتي با بيان اين كه شهرداري تهران با احداث سالانه ۱۵ كيلومتر مترو نشان داد كه در صورت تامين اعتبار، امكانات و زمينه توسعه مترو وجود دارد، افزود: از سال ۵۳ كه تصميم به احداث مترو گرفته شد و ۲۷۰ كيلومتر نيز طراحي اوليه شد، حدود ۴۰ سال ميگذرد، اما تاكنون تنها ۱۱۰ كيلومتر از متروي تهران احداث و راهاندازي شده است.
كاهش، تثبيت يا افزايش كرايهها؟
رييس سازمان شهرداريها و دهياريهاي كشور از توسعه خطوط متروي تهران و نيز تزريق اعتبار به منظور احداث متروي شهرهاي «كرج» و «اهواز» در صورت تصويب ۲ ميليارد دلار فاينانس در مجلس شوراي اسلامي خبر داد.
کد خبر : ۲۰۶۲۰