از آزادراه تهران- کربلا چه خبر؟
کد خبر : ۱۶۰۸۳
از آن جا که پروژه مذکور بستر اولیه را برای ایجاد آزاد راه تهران- کربلا بهوجود آورده بود اما در کنار اینمسائل طی سال 1381 توسط دولت هشتم کلنگ احداث آزادراه ساوه- همدان به طول 175 کیلومتر با پیشبینی تأمین اعتبار اولیه 250 میلیارد تومانی به زمین زده شد. همچنین نکته قابل توجه این بود که رحمان دادمان وزیر راه وترابری دولت اصلاحات با توجه به بیانات مقام معظم رهبری، اتمام و بهرهبرداری پروژه مذکور حداکثر در مدت چهار سال را مورد تأکید قرار داد. با توجه به اینکه دادمان در کمتر از چند هفته بعد از کلنگزنی آزاد راه ساوه - همدان در یک مأموریت کاری به دیارباقی شتافت و بحث اتمام پروژه مذکور در مدت چهار سال به فراموشی سپرده شود. البته در 21 آبان 86 حداد عادل رئیس مجلس هفتم به همراه محمد رحمتی وزیر راه و جمعی از مقامات ملی- منطقهای باند شمالی این آزاد راه بهطول 52 کیلومتر حد فاصل (کیلومتر 175-123) را افتتاح کرد.
* بهرهبرداری 60 کیلومتری در پایان سال 89
اگر چه اول دیماه سال گذشته با حضور محمد رحیمی معاون اول رئیسجمهور، حمید بهبهانی وزیر راه و جمعی از مقامات، 60کیلومتر از باند رفت آزاد راه ساوه - همدان (عوارضی ساوه- غرقآباد) به بهرهبرداری رسید، اما این در حالی بود که قرارداد ساخت این قطعه (باند جنوبی حد فاصل ساوه - گردنه دخان) بهطول 90 کیلومتر با مجموع اعتبار 160 میلیارد تومان در سال 85 بسته و قرار شد که پروژه مذکور حداکثر طی 52 ماه به اتمام برسد.
همچنین از مجموع 90 کیلومتری باند اول بخش جنوبی آزاد راه ساوه - همدان (چهار خط عبوری در قالب دو باند رفت- برگشت) در مسیر غرقآباد- گردنه دخان حدود 20کیلومتر و یک بخش 10 کیلومتری از مواردی بود که در دیماه سال گذشته اقدامی برای آن نشده بود که در این رابطه چندیپیش مسئولان مرتبط پروژه مذکور از بهرهبرداری این بخش تا پایان سال جاری خبر دادند.
البته در حاشیه مسائل مذکور در 29 آذر 88 هیأت دولت تأمین 50درصد منابع مالی لازم برای احداث بخش اول آزادراه ساوه- همدان به همراه تأسیسات جانبی آن از محل اعتبارات عمرانی وزارت راه، 17 درصد از منابع داخلی سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و سرانجام 33 درصد باقیمانده را توسط طرف مشارکت پروژه (شرکت آزاد راه ساوه - همدان) مد نظر قرار داد.
اگر چه وزیر راه و ترابری بعد از افتتاح 60کیلومتر باند رفت آزاد راه ساوه - همدان (حد فاصل ساوه- گردنه دخان) در اوایل زمستان سال گذشته از بهرهبرداری 90 کیلومتری باند جنوبی آزاد راه مذکور در پائیز 89 خبر داد اما این مسئله همزمان با روز عرفه 25 آبانسال جاری با افتتاح 60کیلومتر محقق شد که وی زمان بهرهبرداری 30کیلومتر باقی مانده فاز اول این پروژه آزاد راهی را پایان امسال اعلام کرد. همچنین بهبهانی بااشاره به اینکه تاکنون 2 هزار میلیارد ریال برای ساخت این آزادراه هزینه شده است، نیاز اعتباری اتمام این پروژه را اختصاص 2 هزار میلیارد ریال دیگر برشمرد.
البته بنابه نظر محمد ابوطالبی سرمایهگذار آزاد راه ساوه- همدان برای این پروژه 160 میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده بود که از این میزان 100 میلیارد تومان طی سه سال هزینه شد و مابقی نیز برای اتمام 30کیلومتر باقیمانده از مسیر مذکور هزینه میشود.
* افتتاح رسمی قطعه ساوه - همدان آخر سال 90
این مسائل در حالی مطرح است که مسعود رهنما مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور نیز از فراهم شدن بسترهای اولیه برای بهرهبرداری کیلومتر 175- 90 (حد فاصل گردنه دخان- همدان بهطول 85 کیلومتر) آزادراه ساوه- همدان حداکثر تا پایان سال 1390 خبر داد و افزود: در قانون بودجه سال آینده نیز ردیف اعتباری برای این پروژه در نظر گرفته شده است.
رهنما با اشاره به انجام مطالعات اولیه قطعه همدان- کرمانشاه بهعنوان بخشی دیگر از آزادراه کربلا، انتشار اوراق مشارکت، استفاده از فاینانس و مشارکت سرمایهگذاران بخشی خصوصی را مد نظر قرار داد و گفت: برای تسریع در تأمین اعتبار پروژه مذکور حد فاصل همدان- کرمانشاه- خسروی علاوه بر روشهای فوق میتوان از اعتبارات سازمان دهیاری و سفرداریهای استان کرمانشاه، استفاده از سرمایهگذاری محلی و 2 درصد منابع درآمدی وزارت نفت از مناطق نفت خیز در منطقه کرمانشاه استفاده کرد چرا که بخشی از این روشها در قطعه ساوه - همدان برای تأمین منابع به کارگرفته شد و دستاورد مطلوبی به همراه داشت.
همچنین در این رابطه مهدی ملکی راد مجری پروژه آزاد راه ساوه- همدان بحث 50درصد مشارکت منابع دولتی، 20درصد سرمایهگذاری سازمان همیاریهای شهرداری استان همدان و 30 درصد شرکت آزادراه کربلا برای ساخت کیلومتر 175-90 پروژه مذکور را بهعنوان بخشی از مصوبات دور سوم سفر هیأت دولت به همدان برشمرد و افزود: از آن جا که برای ساخت این بخش از پروژه حداقل 140 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است در صورت تأمین منابع مذکور میتوان تا پایان آذرماه سال 90، شاهد بهرهبرداری باند رفت- برگشت پروژه مذکور بود. ملکی راد تأکید کرد: براساس آخرین رایزنیهای انجام شده، بنابه نظر مدیریت ارشد شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، نمایندگان منطقه و مسئولان استان همدان در قانون بودجه سال آینده منابع قابل توجهی برای این پروژه لحاظ شده است.
* تأمین نیاز 1500 میلیارد تومانی شرط بهرهبرداری
اگر چه سرآغاز پروژه آزادراه کربلا از دولت هشتم مد نظر قرار گرفت اما با بررسی روند عملیات انجام شده طی سالیان اخیر با توجه به تخصیص منابع و روند پیشرفت کار دولت کنونی به گونهای تمام عزم خود را به کار گرفته تا حداکثر در پایان دولت دهم این پروژه ملی را پس از یک دهه رکود به بهره برداری برساند. بر این اساس حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری اگر چه حضور و اعلام آمادگی یک سرمایهگذار خصوصی- نیمه خصوصی را برای ادامه این آزاد راه در مسیر همدان- کرمانشاه- خسروی بهعنوان یک پیششرط برای ادامه عملیات پروژه مذکور برشمرد اما گفت دولت در تخصیص و تأمین سهم مشارکت مشکلی نخواهد داشت.
وزیر راه وترابری برآورد اعتباری ادامه ساخت آزادراه ساوه- همدان تا سنندج- مرز خسروی به عنوان بخش انتهایی آزادراه کربلا را، حدود 1500 میلیارد تومان برآورد کرد و افزود: برای تسریع در روند کار گزینههای مختلفی نظیر انتشار اوراق مشارکت و در نظر گرفتن ردیف اعتباری در منابع بودجه مد نظر قرار خواهد گرفت. بهبهانی تصریح کرد: با به صحنه آمدن سرمایهگذار، تأمین اعتبار مشارکت دولت و اتمام مطالعات ساخت پروژه در مسیر همدان تا خسروی، حداکثر سه سال زمان نیاز است که بتوان اتمام کامل پروژه آزاد راه کربلا را شاهد بود.
وزیر راه با تأکید بر این مطلب که تمامی مسئولان به تسریع در اتمام پروژه مذکور تأکید دارند، اظهار داشت: با توجه به ارادت ملت به حضرت امام حسین(ع) میتوان این انتظار را داشت که با انتشار اوراق مشارکت بتوان بخش قابل توجهی از منابع اعتباری پروژه مذکور را تأمین کرد. البته در شرایط کنونی پیشنهاد انتشار 1500 میلیارد تومان اوراق مشارکت در سال آینده برای آزاد راه حرم تا حرم و اختصاص 350 میلیارد تومان از محل فروش 5 هزار میلیاردتومانی سهام شرکتهای دولتی برای توسعه شبکه آزاد راهی بخشی از برنامههای برجسته در این زمینه به شمار میآید که بهنظر میآید در نظر گرفتن ردیف اعتباری در بودجه 90و عملیاتی شدن انتشار اوراق مشارکت برای آزاد راه تهران- کربلا در سال آینده، بتوان شاهد پایان رکود بیش از 10 سال در پروژه مذکور توسط دولت دهم بود.
* کاهش 400 کیلومتر مسیر تهران- کربلا
اگر چه در حال حاضر فاصله مسیر جاده قدیم تهران- ساوه 130 کیلومتر برآورد میشود اما با ساخت آزادراه مسیر مذکور به 5/112 کیلومتر کاهش یافت. همچنین در شرایط کنونی فاصله ساوه- همدان حدود 300 کیلومتر است که با باز گشایی آزادراه ساوه- همدان زمان سفر از 240 به 180 دقیقه و طول مسیر نیز به 175 کیلومتر خواهد رسید. البته در حال حاضر فاصله همدان- کرمانشاه 180 کیلومتر، کرمانشاه- خسروی 250 کیلومتر و خسروی- کربلا 120 کیلومتر است که با تبدیل شدن مسیر همدان- خسروی به آزادراه و در مجموع تکمیل پروژه آزادراه کربلا براساس نظر کارشناسی میتوان حداقل کاهش مسافت 400 کیلومتری، زمان سفر و صرفهجویی قابل توجه در منابع سوخت خودروهای تردد کننده در کل مسیر را شاهد بود. البته با بهره برداری کامل پروژه مذکور علاوه بر آن مسیر جدید برای اتصال قلب ایران به کربلای معلی و افزایش خدمات به زائران عتبات عالیات بهوجود میآید، این مسئله فرصتهای اقتصادی مطلوبی را نیز برای بخش حملونقل ناوگان جادهای ایجاد خواهد کرد.