به گزارش صراط به نقل از فارس، جدیدترین دادههای هوانوردی نشان میدهد شرکتهای هواپیمایی کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس پس از ۱۲ هفته تلاش برای خروج از فلج تقریباً کامل، هنوز نتوانستهاند به سطح پروازهای قبل از جنگ بازگردند و فاصله قابل توجهی با وضعیت عادی دارند.
بررسی شبکه الجزیره از دادههای پروازی ۷ شرکت بزرگ هواپیمایی عربی حاشیه خلیج فارس نشان میدهد این شرکتها روز ۲۲ ماه مه تنها ۱۶۸۵ پرواز انجام دادهاند. این رقم در حالی است که پیش از جنگ روزانه نزدیک به ۲۳۰۰ پرواز داشتند و پس از ۱۲ هفته هنوز ۶۱۵ پرواز در روز کمتر از حالت عادی انجام میدهند.
در اوایل مارس گذشته و پس از بسته شدن حریم هوایی قطر و امارات و تبادل حملات، صنعت هوانوردی این کشورها به حالت شبهفلج درآمد. در بدترین شرایط یعنی ۸ مارس، مجموع پروازهای ۵ شرکت بزرگ به ۶۶۱ پرواز در روز سقوط کرد که تنها ۳۲ درصد ظرفیت قبل از بحران بود. از آن روز ۱۲ هفته میگذرد، اما ترمیم کامل هنوز میسر نشده است.
در ۲۲ ماه مه، مجموع پروازهای ۷ شرکت به ۱۶۸۵ رسیده که حدود سهچهارم (۷۵ درصد) سطح قبل از جنگ است. یعنی پس از سه ماه، هنوز یکچهارم پروازهای منطقه زمینگیر باقی مانده است.
این آمار نشان میدهد کشورهای عربی همچنان تبعات سنگین جنگ را در بخش حیاتی هوانوردی خود تحمل میکنند و راه طولانی تا بازگشت کامل در پیش دارند.
امارات با ۴۷۲ پرواز (۹۰ درصد بهبود) و فلای دبی با ۲۲۳ پرواز (۶۴ درصد) و کویت با ۶۳ پرواز بهترین وضعیت را داشتهاند. اما قطر با ۳۵۷ پرواز تنها ۶۲ درصد بهبود یافته و عربستان با ۲۳۰ پرواز (۷۸ درصد) و بحرین با ۱۰۶ پرواز فاصله زیادی با روزهای عادی دارند. این آمار نشان میدهد برخی شرکتها بیش از سه ماه پس از جنگ هنوز به نیمی از توان خود هم نرسیدهاند.
قطعه قطعه شدن مسیرهای هوایی خلیج فارس، افزایش زمان سفر، لغو پروازها و کاهش تعداد مسافران از پیامدهای این بحران است. کارشناسان معتقدند حتی در خوشبینانهترین سناریو، ماهها طول میکشد تا اعتماد مسافران و برنامه منظم پروازها به حالت قبل بازگردد. این یعنی کشورهای عربی منطقه از نظر ترانزیت هوایی نیز مانند سایر بخشهای اقتصادی خود، قربانی بحران ساخته شده توسط متحدان غربیشان شدهاند.
