به گزارش صراط به نقل از رویترز، در چین، «ایلان ماسک» سالهاست چهرهای بحثبرانگیز، اما بسیار محبوب بهشمار میرود؛ فردی که هم بهعنوان یک نابغه فناوری تحسین شده و هم بهدلیل نحوه برخورد شرکت «تسلا» با شکایت مشتریان، هدف انتقاد رسانهها و نهادهای نظارتی چین قرار گرفته است.
حالا او در جریان سفر «دونالد ترامپ» به پکن برای دیدار با «شی جینپینگ»، همراه گروهی از مدیران بزرگ آمریکایی از جمله «تیم کوک» مدیر «اپل» و «جنسن هوانگ» مدیر «انویدیا» وارد چین شده است.
ماسک پس از مراسم رسمی استقبال در ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۵ گفت امیدوار است «اتفاقات خوب زیادی» در همکاری با چین رقم بخورد. ساعاتی بعد نیز ویدئویی از او که پیش از مراسم با تلفن همراهش در حال گرفتن تصویر ۳۶۰ درجه از فضای محل مراسم بود، در شبکههای اجتماعی چین فراگیر شد و کاربران از رفتار پرانرژی او تعریف کردند.
با وجود رشد شدید خودروسازان برقی چینی، ماسک و تسلا همچنان نفوذ زیادی در چین دارند. تحلیلگران میگویند دلیل اصلی این موضوع، همراستا بودن فعالیتهای ماسک با اولویتهای فناوری دولت چین است؛ از خودروهای برقی و رانندگی خودکار گرفته تا هوش مصنوعی، رباتهای انساننما، ماهوارهها و حتی رابط مغز و رایانه.
چین در سالهای اخیر به یکی از مهمترین بازارهای تسلا تبدیل شده و این شرکت در سال گذشته حدود ۶۲۶ هزار خودرو در چین فروخت؛ رقمی که حدود یکپنجم درآمد جهانی تسلا را تشکیل میدهد. بسیاری از خودروسازان چینی نیز آشکارا اعلام کردهاند که از مدل کاری و فناوری تسلا الهام گرفتهاند.
با این حال بخشهایی از امپراتوری ماسک برای پکن نگرانکننده است. سلطه شرکت فضایی «اسپیسایکس» و ماهوارههای «استارلینک» باعث نگرانی ارتش چین شده، زیرا این سامانهها در جنگ روسیه و اوکراین نقش مهمی در ارتباطات نظامی ایفا کردهاند. پژوهشگران وابسته به ارتش چین در سال ۱۴۰۱ هشدار داده بودند که آمریکا ممکن است در درگیریهای احتمالی آسیا نیز بهشکل گسترده از استارلینک استفاده کند. از سوی دیگر چین در حال توسعه جایگزینهای داخلی برای شبکههای ماهوارهای آمریکایی است تا وابستگی خود را کاهش دهد.
ماسک با وجود ممنوع بودن شبکه اجتماعی «ایکس» در چین، بیش از دو میلیون دنبالکننده در «ویبو» دارد و در سفرهای قبلیاش لقبهایی مانند «برادر ما» و «بت جهانی» گرفته بود. اما محبوبیت او همیشه بدون حاشیه نبوده است.
در سال ۱۴۰۰، تسلا پس از اعتراض جنجالی یک مشتری در نمایشگاه خودروی شانگهای مجبور شد رسماً عذرخواهی کند. همان سال ورود خودروهای تسلا به برخی مراکز نظامی چین نیز بهدلیل نگرانیهای امنیتی ممنوع شد؛ محدودیتی که پس از سفر ماسک به چین در سال ۱۴۰۳ و تأیید استانداردهای امنیت داده تسلا برداشته شد.
با این حال تحلیلگران میگویند بزرگترین تهدید آینده برای جایگاه ماسک در چین، رشد سریع شرکتهای بومی این کشور است؛ شرکتهایی که حالا در برخی فناوریها حتی به تسلا نزدیک شدهاند یا از آن جلو زدهاند.
