صراط: سایت بی بی سی فارسی مدعی شد: در گزارش مفصل مرکز پژوهشهای مجلس که بازوی تحقیقاتی نمایندگان به حساب می آید، برای نشان دادن حال و روز صنعت خودروی ایران، این صنعت به پنج دوره تقسیم شده است.
به نوشته بی بی سی، بعد از آن در دوره جنگ هشت ساله جنگ با عراق این صنعت دچار "رکود شدید"ی می شود ولی بعد از پایان جنگ دولت برای رسیدن به خودکفایی توجه ویژه ای به این صنعت دارد و افزایش تولد خودرو در داخل کشور را جزو برنامه های خود قرار می دهد.
این دوره تا سال ۱۳۸۴ یعنی زمان به قدرت رسیدن محمود احمدی نژاد ادامه یافت. اما پس از آن دوره ای آغاز می شود که تا سال ۱۳۹۰ که مرکز پژوهشهای مجلس آن را "پیری زودهنگام" صنعت خودرو توصیف می کند، ادامه می یابد. در این دوره تولید خودرو به یک میلیون ۶۰۰ هزار دستگاه در سال رسید و رشد خیره کننده ای داشت.
بعد از آن دوره ای دو ساله تا سال ۱۳۹۲ آغاز می شود که کارشناسان مرکز پژوهشهای مجلس از آن به عنوان "دوره افول تولید" یاد می کنند و تولید خودرو یکباره به کمتر از ۶۰۰ هزار دستگاه در سال می رسد. این یعنی تولید میزان تولید خودرو به میزان یک دهه پیشتر، یعنی سال ۱۳۸۱ برگشت.
گزارش انجمن خودروسازان نشان می دهد که سال گذشته خودروسازان ایرانی دو هزار میلیارد تومان زیان داده اند و اکنون تلاش دارند تا قیمت خودرو را افزایش دهند. اما مخالفت بر سر افزایش قیمت، در سطح گستره ای وجود دارد و احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان گفته است که "در صورت تداوم عرضه خودرو با قیمت‌های کنونی، خسارت خودروسازان در سال جاری بیش از سال گذشته خواهد بود."
بی بی سی اضافه کرد: این در حالی است که یکی از مشکلات فعلی صنعت خودرو کمبود نقدینگی است و به دلیل بالا بودن نرخ سود بانکی و طولانی بودن پروسه دریافت وام، شرکت های خودروسازی قادر به تامین منابع مالی خود نیستند.