صراط: یک کارشناس حمل و نقل با تأکید بر لزوم بکارگیری نیوجرسی(حفاظ بتنی) در جاده‌ها برای جدا کردن مسیر، به هزینه بالای نصب این تجهیزات اشاره کرد و گفت: دولت باید در راستای ایمنی بیشتر جاده‌ها، بودجه‌ای برای نصب این تجهیزات در نظر گیرد.
مسعود گودرزی اظهار داشت: ایمنی حمل و نقل یکی از زیر بخش‌های اصلی در زمان بهره‌برداری و سیر است و به دلیل چند عامله بودن ایمنی حمل و نقل، می توان این موضوع را از دیدگاه‌های مختلف بررسی کرد.
وی با ابراز تأسف از بروز تصادف آزادراه تهران-قم و جان باختن تنی چند تن از هموطنان، تصریح کرد: حادثه اخیر این آزادراه را می‌توان از چند منظر کارشناسی بررسی و تحلیل کرد.
* جانمایی نامناسب باطری اسکانیا/ بی‌توجهی نسبت به بکارگیری لاستیک چینی
این کارشناس حمل و نقل توضیح داد: تصادف، حاصل زنجیره‌ای از عوامل است که در این راستا می‌توان به عامل خودرو، خطای انسان، راه و عوامل محیطی اشاره کرد؛ در حادثه اخیر هم اتفاقات و عواملی به صورت زنجیره‌ای در پدید آمدن حادثه نقش داشتند.
وی یادآور شد: عدم توجه به جنس لاستیک خودرو اسکانیا که ظاهراً از محصولات درجه چندم کشور چین بوده است در کنار مکان نامناسب قرارگیری باطری که در قسمت جلوی خودرو است، از عوامل مهمی هستند که به آن بی‌توجهی شده و در بروز حادثه تأثیر داشته است.
* لزوم بکارگیری نیوجرسی (حفاظ بتنی) به جای گاردریل برای جداسازی مسیر‌ها
گودرزی ادامه داد: همچنین بکارگیری تجهیزات نامناسب ایمنی راه به دلیل بالا بودن هزینه‌هایی اجرایی نصب، موجب شده است تا تجهیزات حمل و نقل در آزادراه تهران-قم از کیفیت مطلوبی برخوردار نباشد که در تأیید این ادعا می‌توان به جمع شدن گاردریل در لحظه تصادف اشاره کرد که موجب منحرف شدن اتوبوس اسکانیا به سمت مسیر روبرو شده است.
وی تأکید کرد: جداسازی مسیر در آزادراه‌هایی مانند آزادراه تهران - قم اگر توسط حفاظ‌هایی مانند حفاظ بتنی(نیوجرسی) و به صورت یکپارچه انجام شود مناسب‌تر است چون این بتن‌ها توانمندی بالایی در کنترل خودروهایی دارد که از مسیر منحرف شده‌اند.
این کارشناس حمل و نقل تصریح کرد: البته نحوه اجرای این حفاظ بتنی بسیار حائز اهمیت است چون اگر به صورت یکپارچه اجرا نشود خود، موجب خسارت زیادی خواهد شد.
وی یادآور شد: البته هزینه‌های بالای نصب این نوع حفاظ، همواره از اجرایی شدن آنها جلوگیری کرده و یک مانع بزرگ به شمار می‌رود و به همین دلیل این نوع حفاظ‌ها در ایران اجرا نمی‌شود.
* لزوم توجه به فرهنگ‌سازی حمل و نقل در زیرساخت‌های آموزشی کشور
وی تصریح کرد: موضوع دیگر توجه نکردن به مسائل آموزشی در صنعت حمل و نقل است، زیرا اگر فرهنگ‌سازی در این حوزه به صورت جدی پیگیری شود، نتایج خوبی در بر خواهد داشت.
این کارشناس حمل و نقل تأکید کرد: آموزش و فرهنگ‌سازی در حوزه حمل و نقل از موارد زیر ساختی و اساسی در اهداف کلان این حوزه است و پیشنهاد می‌شود برای گسترش بحث آموزش، پایگاه‌ها یا مراکز آموزش ضمن کار یا خدمت برای رانندگان، مخصوصاً رانندگانی که در حوزه جابه‌جایی مسافر در پایانه‌های مسافربری فعالیت می‌کنند- ایجاد شود.
وی ادامه داد: بدین ترتیب رانندگان می‌توانند با فراگیری قوانین جدید راهنمایی و رانندگی در سطح ملی و بین‌المللی به صورت آگاهانه و هوشیارانه در مواقع ضروری و بحران از آن استفاده کنند.
وی اضافه کرد: البته اگر بتوان مباحث آموزشی در این‌باره را از سنین پایین توسط دستگاه‌های مربوطه در جامعه نهادینه کرد، مطلوب است و قطعاً بازده بالایی خواهد داشت.
گودرزی اظهار داشت: چگونگی و نحوه آموزش این نوع مطالب هم دارای اهمیت زیادی است، زیرا اصطلاحاً در کارشناسی ایمنی حمل و نقل، اگر تصادف و درک خطر به صورت تصاویر واقعی و حتی با حضور در صحنه تصادف به رانندگان نشان داده شود، بهتر است و آنها درک بهتری از خطر تصادف خواهند داشت.
* هزینه‌های سرسام‌آور تصادفات برای اقتصاد کشور/ تأثیر تصادف در انسجام خانواده
وی یادآور شد: تصادفات جاده‌ای با توجه با توجه به رقم بالای آن سالانه هزینه‌های زیادی به جامعه تحمیل می‌کند،این هزینه‌ها اعم از هزینه‌های مستقیم و هزینه‌های غیر مستقیم است.
گودرزی اضافه کرد: هزینه‌های مستقیم تصادفات شامل هزینه دیه افراد، هزینه خودرو، خسارت مالی وارده به تجهیزات ایمنی راه و هزینه غیر مستقیم نظیر هزینه از دست دادن عمر مفید افراد، هزینه بروکراسی اداری، هزینه خانواده جانباختگان و حذف سرپرست خانوار است که برای اقتصاد کشور مضر است.
این کارشناس حمل و نقل یادآور شد: حمل و نقل به عنوان یکی از زیر بخش‌های اقتصاد کشور سالانه این هزینه‌ها را متحمل می‌شود.
مسعود گودرزی اظهار داشت: ایمنی حمل و نقل یکی از زیر بخش‌های اصلی در زمان بهره‌برداری و سیر است و به دلیل چند عامله بودن ایمنی حمل و نقل، می توان این موضوع را از دیدگاه‌های مختلف بررسی کرد.
وی با ابراز تأسف از بروز تصادف آزادراه تهران-قم و جان باختن تنی چند تن از هموطنان، تصریح کرد: حادثه اخیر این آزادراه را می‌توان از چند منظر کارشناسی بررسی و تحلیل کرد.
* جانمایی نامناسب باطری اسکانیا/ بی‌توجهی نسبت به بکارگیری لاستیک چینی
این کارشناس حمل و نقل توضیح داد: تصادف، حاصل زنجیره‌ای از عوامل است که در این راستا می‌توان به عامل خودرو، خطای انسان، راه و عوامل محیطی اشاره کرد؛ در حادثه اخیر هم اتفاقات و عواملی به صورت زنجیره‌ای در پدید آمدن حادثه نقش داشتند.
وی یادآور شد: عدم توجه به جنس لاستیک خودرو اسکانیا که ظاهراً از محصولات درجه چندم کشور چین بوده است در کنار مکان نامناسب قرارگیری باطری که در قسمت جلوی خودرو است، از عوامل مهمی هستند که به آن بی‌توجهی شده و در بروز حادثه تأثیر داشته است.
* لزوم بکارگیری نیوجرسی (حفاظ بتنی) به جای گاردریل برای جداسازی مسیر‌ها
گودرزی ادامه داد: همچنین بکارگیری تجهیزات نامناسب ایمنی راه به دلیل بالا بودن هزینه‌هایی اجرایی نصب، موجب شده است تا تجهیزات حمل و نقل در آزادراه تهران-قم از کیفیت مطلوبی برخوردار نباشد که در تأیید این ادعا می‌توان به جمع شدن گاردریل در لحظه تصادف اشاره کرد که موجب منحرف شدن اتوبوس اسکانیا به سمت مسیر روبرو شده است.
وی تأکید کرد: جداسازی مسیر در آزادراه‌هایی مانند آزادراه تهران - قم اگر توسط حفاظ‌هایی مانند حفاظ بتنی(نیوجرسی) و به صورت یکپارچه انجام شود مناسب‌تر است چون این بتن‌ها توانمندی بالایی در کنترل خودروهایی دارد که از مسیر منحرف شده‌اند.
این کارشناس حمل و نقل تصریح کرد: البته نحوه اجرای این حفاظ بتنی بسیار حائز اهمیت است چون اگر به صورت یکپارچه اجرا نشود خود، موجب خسارت زیادی خواهد شد.
وی یادآور شد: البته هزینه‌های بالای نصب این نوع حفاظ، همواره از اجرایی شدن آنها جلوگیری کرده و یک مانع بزرگ به شمار می‌رود و به همین دلیل این نوع حفاظ‌ها در ایران اجرا نمی‌شود.
* لزوم توجه به فرهنگ‌سازی حمل و نقل در زیرساخت‌های آموزشی کشور
وی تصریح کرد: موضوع دیگر توجه نکردن به مسائل آموزشی در صنعت حمل و نقل است، زیرا اگر فرهنگ‌سازی در این حوزه به صورت جدی پیگیری شود، نتایج خوبی در بر خواهد داشت.
این کارشناس حمل و نقل تأکید کرد: آموزش و فرهنگ‌سازی در حوزه حمل و نقل از موارد زیر ساختی و اساسی در اهداف کلان این حوزه است و پیشنهاد می‌شود برای گسترش بحث آموزش، پایگاه‌ها یا مراکز آموزش ضمن کار یا خدمت برای رانندگان، مخصوصاً رانندگانی که در حوزه جابه‌جایی مسافر در پایانه‌های مسافربری فعالیت می‌کنند- ایجاد شود.
وی ادامه داد: بدین ترتیب رانندگان می‌توانند با فراگیری قوانین جدید راهنمایی و رانندگی در سطح ملی و بین‌المللی به صورت آگاهانه و هوشیارانه در مواقع ضروری و بحران از آن استفاده کنند.
وی اضافه کرد: البته اگر بتوان مباحث آموزشی در این‌باره را از سنین پایین توسط دستگاه‌های مربوطه در جامعه نهادینه کرد، مطلوب است و قطعاً بازده بالایی خواهد داشت.
گودرزی اظهار داشت: چگونگی و نحوه آموزش این نوع مطالب هم دارای اهمیت زیادی است، زیرا اصطلاحاً در کارشناسی ایمنی حمل و نقل، اگر تصادف و درک خطر به صورت تصاویر واقعی و حتی با حضور در صحنه تصادف به رانندگان نشان داده شود، بهتر است و آنها درک بهتری از خطر تصادف خواهند داشت.
* هزینه‌های سرسام‌آور تصادفات برای اقتصاد کشور/ تأثیر تصادف در انسجام خانواده
وی یادآور شد: تصادفات جاده‌ای با توجه با توجه به رقم بالای آن سالانه هزینه‌های زیادی به جامعه تحمیل می‌کند،این هزینه‌ها اعم از هزینه‌های مستقیم و هزینه‌های غیر مستقیم است.
گودرزی اضافه کرد: هزینه‌های مستقیم تصادفات شامل هزینه دیه افراد، هزینه خودرو، خسارت مالی وارده به تجهیزات ایمنی راه و هزینه غیر مستقیم نظیر هزینه از دست دادن عمر مفید افراد، هزینه بروکراسی اداری، هزینه خانواده جانباختگان و حذف سرپرست خانوار است که برای اقتصاد کشور مضر است.
این کارشناس حمل و نقل یادآور شد: حمل و نقل به عنوان یکی از زیر بخش‌های اقتصاد کشور سالانه این هزینه‌ها را متحمل می‌شود.