در ماه‌های اخیر بارها‌و‌بارها این کلمه از سوی دوطرف دعوای مشکلات خودروسازان و ماجرای قیمت‌گذاری شنیده شده و این در شرایطی است که دوطرف هم به‌طور کاملا جدی و مصمم سعی دارند گناه این زمین‌خوردگی را بر گردن طرف مقابل بیندازند و خود را مبرا کنند.
در ماه‌های گذشته همواره از ورشکستگی خودروسازان این‌گونه یاد می‌شد که در صورت ادامه روند کنونی یا وضعیت موجود خودروسازان ورشکست خواهند شد، مثلا در نامه‌ای که نمی‌توان آن را اظهارنظر قلمداد کرد و گفت اظهارنظر شخصی و نادرستی بوده است، انجمن خودروسازان در نامه‌ای به رییس شورای رقابت با انتقاد از دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو اعلام کرد: «مبنا قرار دادن قیمت‌های پایه سال ۹۱ باعث ورشکستگی قطعه‌سازان، توقف کامل خودروسازان، قطعه‌سازان و حتی شبکه خدمات پس از فروش خواهد شد.»
پیش و پس از نگارش این نامه اظهارنظر‌های مختلفی در این‌باره مطرح شده بود و از اعضای انجمن قطعه‌سازان گرفته تا دبیر انجمن خودروسازان نسبت به ادامه روندی که به ورشکستگی خودروسازان ختم می‌شد، هشدار داده بودند.
این در شرایطی بود که خبر قطعی ورشکستگی خودروسازان را معاون وزیر صنعت اعلام کرد و صراحتا از نابودی صنعت خودرو خبر داد. علیرضا شجاعی در این‌باره گفته بود شورای رقابت صنعت خودرو را تا نابودی کشاند و بلاتکلیفی چندین‌ماهه در صنعت خودرو تولیدکنندگان خودرو و قطعات را متضرر کرد و به آستانه نابودی کشاند.
این گفته‌ها هرچند شورای رقابت
و دعوایی که چندی است بین این شورا و وزارت صنعت شکل گرفته را نشانه رفته بود اما واقعیتی
تلخ از وضعیت این روزهای صنعت خودروسازی کشور را بازگو کرد: نابودی. صحبت‌های معاون
وزیر، اگرچه واکنش رییس شورای رقابت را در پی داشت اما نکته‌ای که در ادامه واکنش‌ها
به این اظهارات باید به آن پرداخته شود، تایید احتمال ورشکستگی خودروسازان از زبان
مشاور انجمن خودروسازان ایران است.
داوود میرخانی‌رشتی معتقد است: مقصر اصلی در زمینه
بحران شدید صنعت خودرو که می‌تواند به ورشکستگی خودروسازان منجر شود، نه شورای رقابت
بلکه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است.
او با اشاره به این‌که در دو سال اخیر قبل از ورود شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری خودروها، هرچه به رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره ضرردهی خودروسازان به دلیل پایین بودن قیمت فروش آن‌ها نامه نوشتیم توجهی به آن نشد گفت: «بنابراین سازمان حمایت با تعیین نرخ‌های غیرواقعی برای خودروها موجب آغاز دومینوی بحران در صنعت خودرو شده است.»
او خاطرنشان کرد: «در این شرایط که عمر دولت فعلی رو به پایان است و ضرر و زیان خودروسازان و بحران شکل گرفته بر همگان روشن شده است، مسئولان این سازمان می‌خواهند خود را از این موضوع مبرا کرده و گناه وضعیت فعلی را به گردن شورای رقابت بیندازند.»
رییس شورای رقابت ادامه داد: «این در حالی است که مشکل اصلی خودروسازان
نه شورای رقابت بلکه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بوده است زیرا این سازمان
بود که در چند سال اخیر از واقعی‌سازی قیمت خودروها جلوگیری کرده و با الزام خودروسازان
به فروش محصولات با قیمت‌های غیرواقعی، به تدریج توان مالی خودروسازان را ضعیف و ضعیف‌تر
کرد.»
مشاور انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: «از مسئولان این سازمان توقع داریم واقعیت‌های رخ داده در این عرصه را به صورت شفاف اعلام کرده و به جای فرافکنی مشکلات و مسئولیت‌ها، راهکاری برای جلوگیری از ورشکستگی قریب‌الوقوع خودروسازان پیشنهاد کنند.» با این خبرها و تاکیدی که بر احتمال ورشکستگی خودروسازان می‌شود، پای این سوال به میان کشیده می‌شود که وضعیت بحرانی‌تر از آن است که شنیده می‌شود یا کار از کار گذشته است و کم‌کم باید گوش‌ها را برای شنیدن خبر ورشکستگی آماده کرد؟