نگاهی به خلف وعده های تکراری قالیباف و رفقا

چرا پروژه های بزرگ شهرداری سرکاری از آب درآمد؟

پروژه حوض تهران که از طرح های خیالی پایتخت برای مرطوب کردن هوای شهر تهران است. این دریاچه همجوار با پارک جنگلی چیتگر که قرار است آب آن از رودخانه کن تامین شود در صورت افتتاح زمانی چند ساله نیاز دارد تا پر شود اما کارشناسان معتقدند که توان تغییر در آب و هوای کلان شهر تهران را ندارد.

کد خبر: ۸۹۲۵۷

تاریخ: ۲۱ آذر ۱۳۹۱ - ۱۴:۲۰

"صراط" - با وجود اعلام بهره برداری از چند طرح بزرگ و اساسی پایتخت و اعلان رسانه ای آن توسط شهرداری تهران هنوز این طرح ها آماده استفاده شهروندان نشده اند.

به گزارش پایگاه خبری صراط، طرح های بزرگ شهر تهران که هر یک سال ها برای ساخت آن بودجه و توان هزینه شده به گفته مدیریت شهری آماده بهره برداری است اما خبری از استفاده شهروندان از آن ها نیست که در یک گزارش کوتاه سه طرح را مورد بررسی قرار می دهیم.

خط سوم مترو تهران از جمله طرح های اعلان شده برای راه اندازی بود که ماه گذشته افتتاح شد اما هنوز مورد استفاده شهروندان قرار نگرفته است. بخش افتتاح شده خط سوم، ایستگاه چهار راه ولی عصر (عج) را به ایستگاه مترو شهید بهشتی متصل می کند.

پروژه دوم؛ پروژه حوض تهران که از طرح های خیالی پایتخت برای مرطوب کردن هوای شهر تهران است. این دریاچه همجوار با پارک جنگلی چیتگر که قرار است آب آن از رودخانه کن تامین شود در صورت افتتاح زمانی چند ساله نیاز دارد تا پر شود اما کارشناسان معتقدند که توان تغییر در آب و هوای کلان شهر تهران را ندارد. این پروژه سال هاست در حال مطالعه و ساخت است. به نظر می رسد تنها برای اهداف تفریحی مورد نظر مدیریت شهری قرار گرفته باشد. پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که با احداث این دریاچه 160 هکتاری هر سال 2 میلیون گردشگر خارجی و داخلی از این دریاچه دیدن کنند!

به گزارش صراط، هزینه تملک و احداث این دریاچه حدود  800 میلیارد تومان برآورد شده است که قرار بود فاز اول آن تا پیش از نوروز سال 92 به بهره‌برداری برسد.

پروژه سوم؛ پروژه دیگر پر تاخیر پایتخت، طرح بزرگراه دو طبقه امام علی(ع) است که از اصلی ترین شاهراه های شرق تهران خواهد بود که بارها وعده بهره برداری آن به شهروندان داده شده است و با گذشت سال های متمادی از ساخت این بزرگراه و ایجاد دردسرهای فراوان برای هموطنان، وعده های داده شده عملی نشده اند و تاریخ مشخصی برای راه اندازی آن متصور نیست. سال آغاز عملیات ساخت این بزرگراه به پیش از دوران شهرداری محمود احمدی نژاد (1382-1384) باز می گردد.

به گفته برخی شهروندان، شهرداری می توانست با مدیریتی بهتر بخش هایی از این بزرگراه را مورد بهره برداری قرار دهد و معضل ترافیکی این منطقه را برطرف نماید اما مدیران شهرداری تصمیم دارند بزرگراه امام علی را به صورت یک پارچه افتتاح و مورد بهره برداری قرار دهند. به نظر می رسد این بزرگراه حد فاصل میدان محلاتی تا خیابان پیروزی در تیر ماه 92 گشایش یابد. اما گستردگی پروژه و روند ساخت و ساز، افق روشنی از زمان ساخت آن را نمی دهد.

پیش از این قرار بود این بزرگراه حدفاصل خیابان دماوند تا بزرگراه بعثت در جنوب تهران دوطبقه ساخته شود اما تاخیر در ساخت این بزرگراه و بودجه هنگفت آن موجب شد تا تغییراتی در این طرح انجام شود. در طرح فعلی تنها پانزده درصد این بزرگراه حدفاصل بزرگراه محلاتی تا خیابان کرمان به شکل دو طبقه ساخته خواهد شد و مابقی دارای اختلاف سطح بوده و دو کنار گذر محلی خواهند داشت. جالب است که در اطلاع رسانی شهرداری تهران این پروژه کاملا دو طبقه معرفی شده است.

به نظر می رسد، تمامی توان شهرداری تهران صرف پروژه تونل نیایش و طرح دوطبقه کردن اتوبان صدر شده است که قرار است تا سال آینده به بهره برداری برسد و بودجه ای برای تکمیل دیگر طرح های نیمه تمام نمانده است.