اتفاقی نادر در صنعت هوانوردی پس از جنگ؛ پروازها قربانی می‌شوند

قیمت جهانی سوخت جت با جهشی ۱۳۰ درصدی، ایرلاین‌ها را به اتخاذ تدابیر شدید برای بقا واداشته که کاهش پروازها و افزایش قیمت بلیت، تنها راه نجات از این بحران به شمار می‌رود.

کد خبر: ۷۳۴۴۴۱

تاریخ: ۲۷ فروردين ۱۴۰۵ - ۰۱:۳۷

به گزارش صراط به نقل از فارس؛ بی‌سابقه‌ای که صنعت هوانوردی را تحت فشار قرار داده، با جهش قیمت جهانی سوخت جت به ۲۰۹ دلار در هر بشکه، ابعاد تازه‌ای به خود گرفته است.
این افزایش قیمت که در هفته منتهی به ۱۴ فروردین ماه سال ۱۴۰۵ به وقوع پیوسته، نسبت به پیش‌بینی‌های اولیه انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) که میانگین قیمت را ۸۸ دلار تخمین زده بود، رشدی بیش از ۱۳۰ درصدی را نشان می‌دهد.
این وضعیت، پیش‌بینی سود ۴۱ میلیارد دلاری برای خطوط هوایی در سال ۲۰۲۶ را با ابهام جدی مواجه کرده و معادلات اقتصادی ایرلاین‌های بزرگ را مختل کرده است.
اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد ایرلاینز، به صراحت اعلام کرده که برای جبران این هزینه‌های سرسام‌آور، نرخ بلیت باید حداقل ۲۰ درصد افزایش یابد.
او تأکید کرده که سهم سوخت از کل هزینه‌های عملیاتی خطوط هوایی اکنون از ۳۰ درصد فراتر رفته و بار این هزینه دیگر نمی‌تواند بر دوش سهامداران و شرکت‌ها باقی بماند.
به‌منظور مقابله با این فشار اقتصادی، شرکت‌های هواپیمایی به استراتژی «انضباط ظرفیت» روی آورده‌اند. اندرو لوبنبرگ، رئیس تحقیقات حمل‌ونقل بانک بارکلیز، بیان می‌کند که تنها راه مقابله با گرانی، کاهش تعداد پروازهاست.
این استراتژی در عمل به کاهش ناوگان و حذف مسیرهای غیراستراتژیک منجر شده و به همین دلیل گزینه‌های سفر برای مسافران کاهش یافته و صف‌های طولانی‌تری برای خرید بلیت ایجاد خواهد کرد.
این بحران به ویژه بر مسافران کشورهای در حال توسعه و حساس به قیمت فشار مضاعفی وارد کرده است. تحلیلگران بانک آمریکا هشدار می‌دهند که بسیاری از مسافران ممکن است به دلیل عدم توانایی مالی، سفرهای هوایی کوتاه را کنار گذاشته و به سمت حمل‌ونقل ریلی یا جاده‌ای مهاجرت کنند.
نمونه بارز این فشار، اقدام هواپیمایی کاتای پاسیفیک است که طی یک ماه دو بار جریمه سوخت خود را افزایش داده و هزینه سفر رفت و برگشت سیدنی به لندن را با ۸۰۰ دلار جریمه اضافی همراه کرده است.
کارشناسان بر این باورند که این وضعیت زودگذر نخواهد بود. ویلی والش، مدیرعامل یاتا، هشدار داده که حتی با تداوم آتش‌بس و کاهش قیمت نفت خام، بازگشت به شرایط عادی ماه‌ها زمان نیاز خواهد داشت. اختلال در پالایشگاه‌ها و تنگی در زنجیره تأمین تنگه هرمز، موجب می‌شود که قیمت‌ها برای مدت طولانی‌تری در اوج باقی بمانند.
در نهایت، به نظر می‌رسد که صنعت هوانوردی جهانی در دورانی سخت گرفتار شده است و ایرلاین‌ها برای بقا در این طوفان اقتصادی، چاره‌ای جز انتقال تمام هزینه‌ها به مصرف‌کننده نهایی ندارند. مسافران باید خود را برای آینده‌ای آماده کنند که در آن پروازها کمتر، بلیط‌ها گران‌تر و انتخاب‌ها محدودتر خواهند بود.