25 درصد فوتی‌های تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌سواران

جانشین پلیس راهور با اعلام آمار هشت‌ماهه تصادفات گفت: حدود 14 هزار نفر در این مدت جان خود را از دست داده‌اند. سالانه نزدیک به 20 هزار نفر کشته و 350 تا 400 هزار نفر مصدوم می‌شوند که 10 تا 15 درصد آنها دچار معلولیت دائمی می‌شوند.

کد خبر: ۷۲۲۱۱۴

تاریخ: ۰۶ دی ۱۴۰۴ - ۲۱:۳۲

به گزارش صراط به نقل از تسنیم، سردار حسن مؤمنی، جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، امروز در مراسم آغاز نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده کشور، با اشاره به تاریخچه ورود موتورسیکلت به ایران، گفت: ورود موتورسیکلت به کشور به سال 1349 بازمی‌گردد و اولین تولید داخلی نیز در همان سال انجام شد. تا دهه 80، تولید و استفاده از موتورسیکلت روندی معمولی داشت، اما از دهه 80 به بعد شاهد رشد چشمگیر این وسایل بودیم.

وی افزود: اگر آمار سال 1385 تا امروز را بررسی کنیم، بیش از 160 درصد افزایش تعداد موتورسیکلت در کشور را شاهد هستیم. با این رشد، اقدامات فرهنگی و زیرساختی متناسب لازم بود که متأسفانه به اندازه کافی محقق نشده است.

به گفته جانشین پلیس راهور، هم‌اکنون حدود 14 میلیون موتورسیکلت در کشور وجود دارد که بیش از 90 درصد آنها به سن فرسودگی رسیده‌اند.

وی تأکید کرد: نوسازی آغاز شده اقدام مثبتی است، اما با محاسبه سرانگشتی، سال‌ها طول می‌کشد تا این موتورسیکلت‌های فرسوده از چرخه خارج شوند، زیرا همزمان موتورسیکلت‌های دیگری نیز به سن فرسودگی می‌رسند. این موضوع نشان می‌دهد که نوسازی نیازمند عزم ملی و استمرار جدی است.

سردار مؤمنی با اشاره به وضعیت ایمنی ترافیک اظهار داشت:  23 تا 25 درصد فوتی‌های ناشی از تصادفات مربوط به راکبان موتورسیکلت است که آماری بسیار نگران‌کننده محسوب می‌شود. بخش عمده این فوتی‌ها ناشی از ضربه به سر و گردن است که یکی از دلایل اصلی آن عدم استفاده از کلاه ایمنی است.

وی از تولیدکنندگان موتورسیکلت خواست تا کلاه ایمنی همراه با موتورسیکلت به خریداران تحویل دهند و از شرکت‌های دانش‌بنیان خواست کلاه‌های سبک‌تر، ایمن‌تر و مناسب فصل گرما طراحی و تولید کنند.

جانشین پلیس راهور با اعلام آمار هشت‌ماهه تصادفات گفت: «حدود 14 هزار نفر در این مدت جان خود را از دست داده‌اند. سالانه نزدیک به 20 هزار نفر کشته و 350 تا 400 هزار نفر مصدوم می‌شوند که 10 تا 15 درصد آنها دچار معلولیت دائمی می‌شوند.»

سردار مؤمنی افزود: افزایش تصادفات در هشت ماه اخیر عمدتاً در درون شهرها رخ داده است و کاربران آسیب‌پذیر، به ویژه موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده، بیشترین سهم را دارند. شهر تهران به‌تنهایی حدود 17 درصد جان‌باختگان کشور را به خود اختصاص داده است.

وی تأکید کرد که شهرداری‌ها باید نسبت به رفع نواقص دوربین‌های درون‌شهری اقدام کنند و استانداردسازی نصب پلاک جلو برای موتورسیکلت‌ها را برای ثبت بهتر تخلفات به‌کار گیرند.

سردار مؤمنی گفت:  اجرای الزامات قانونی برای خروج موتورسیکلت‌های فرسوده، تبدیل 10 درصد موتورسیکلت‌ها به برقی و تسریع در ارائه تسهیلات نوسازی در کلان‌شهرها باید با جدیت دنبال شود. اسقاط کاغذی جایگزین اسقاط واقعی نشود و هر موتورسیکلت جدید تنها پس از خارج شدن یک موتورسیکلت فرسوده تولید شود.

در پایان، جانشین پلیس راهور به نصب حفاظ جانبی کامیون‌ها اشاره کرد و گفت:  این مصوبه سال‌ها پیش تصویب شده و اجرای آن می‌تواند نقش مؤثری در کاهش تلفات تصادفات با خودروهای سنگین داشته باشد.