اتوموبيل؛ از ديروز تا امروز

يك تخته چوبي و چند تكه چوب دوار بر زير آن، سرآغاز تفكري شد كه امروزه يكي از اساسي ترين اجزاء زندگي بشر را تشكيل داد

کد خبر: ۵۴۰۲۴

تاریخ: ۲۶ بهمن ۱۳۹۰ - ۱۴:۴۷

به گزارش صراط به نقل از باشگاه خبرنگاران ، اصل و منشاء چرخ و ارابه هنوز به درستي مشخص نيست، اما حدود 3500 سال قبل از ميلاد مسيح قوم سومر اولين گروهي بود كه از چرخ و ارابه استفاده كردند.

بعد از سومري ها، روميان براي حمل كالا و مسافر در دوران باستان از انواع ارابه هاي دو تا چهار چرخي استفاده مي كردند و روميان اولين كساني بودند كه جاده ها را بنا نهادند، تا همه براي ديدن مناظر اطراف، سوار بر اين ارابه هاي چهار چرخ شوند.
دلايل متعددي براي به وجود آمدن وسايل نقليه وجود داشته است كه عمده ترين آن، دلايل حفاظتي و امنيتي در هنگام مسافرت بوده است.

از آن گذشته حمل كالا با مسافر با اين ارابه هاي چهار چرخ خيلي آسان تر و به صرفه تر بوده است، به طوريكه امروزه تمام قدرت وسيله نقليه به موتور آن نسبت داده مي شود.

ابداع اتوموبيل براي يك روز و يك لحظه نبوده، بلكه حاصل تلاش تمام دنيا براي دست يافتن به مديريت زمان و سرعت بوده است.

در طي اين سالها آلماني ها اولين مردماني بودند كه به موتور ماشين اهميت داده اند و با به وجود آمدن موتورهاي گازوئيلي تفكر ماشين هاي مدرن به ذهن رسيد.

ماشين بنز كه در تمام دنيا از محبوبيت برخوردار است، در سال 1885 ميلادي توسط كارل بنز كه يك مهندس مكانيك آلماني بود، ابداع شد كه مي توان گفت اولين ماشين مدرن دنيا بود كه تفاوت عمده اش با ماشين هاي ديگر در پيشرفتگي موتور آن بود.

ايتاليايي ها اولين كساني بودند كه به فكر مدل هاي مختلف براي بدنه ماشين افتادند، اولين طراحان صنعتي ايتاليايي ها بودند،اين طراحي تا به آنجا پيش رفته بود كه در نقاط مختلف ايتاليا مدل چرخ ماشين ها با توجه به شرايط توپوگرافي زمين طراحي مي شد يا برحسب شرايط آب و هوايي ماشين ها يا داراي سقف بودند و يا نبودند.
*** خودرو در ايران
تا يكصد سال پيش در ايران وسايل نقليه معمول شامل كجاوه، پالكي، عماري، كالسكه، درشكه و واگن اسبي بوده است. در سال 1283 شمسي اولين اتوموبيل توسط مظفرالدين شاه قاجار وارد ايران شد.

بعد از وارد كردن ماشين و اثربخشي آن در ايران، مسئولان به اين فكر افتادند تا از وسايل پيشرفته تري استفاده كنند و به همين منظور از كشور دانمارك چند اتوبوس وارد ايران شد و در ابتدا خطوط اتوبوسراني تهران فقط 7 خط داشت. در سال 1305 لايحه تاسيس شركت اتوبوسراني در مجلس شوراي اسلامي بررسي شد.

در سال 1326 نيز تاكسيراني با 20 دستگاه تاكسي فورد آغاز به كار كرد.

در حال حاضر جديدترين روش حمل و نقل در ايران سامانه اتوبوسهاي تندرو است كه هنوز با استانداردهاي جهاني فاصله زيادي دارد.

امروزه بيش از صدها هزار كمپاني خودرو در دنيا وجود دارد كه هركدام هدفهاي متفاوتي را دنبال مي كنند، البته رنگ ماشين ها هم خود داستاني دارد كه در اين مقاله جاي آن نيست.

شايد اگر روزي مردم سومر فكر مي كردند كه اين چهار چرخ به ظاهر ساده، معضل مهم آلودگي در كلانشهرهاست، به فكر وسيله ديگري مي افتادند. نظر شما چيست؟

آخرین اخبار و تصاویر اجتماعی را در سرویس جامعه صراط بخوانید.