واکنش مدیر اسنپ به طرح جدید شهرداری

پس از حدود سه سال کش مکش بین شهرداری تهران با تاکسی های اینترنتی ، بالاخره دستورالعمل جدید برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی از سوی وزارت کشور ابلاغ شد. دستورالعملی که واکنش‌های متفاوتی را از سوی مدیران تاکسی‌های اینترنتی و البته مدیران شهری به دنبال داشت و بازار توئیت های جنجالی در این زمینه داغ شد.

کد خبر: ۴۷۶۴۰۰

تاریخ: ۰۶ مهر ۱۳۹۸ - ۱۲:۲۲

در حالیکه معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران طی یادداشتی از به ثمر نشست تلاش های یک ساله خود و پیگیری دستور العمل «نظارت بر فعالیت تاکسی های اینترنتی» خبر میدهد و مشاور فرهنگی و اجتماعی این معاونت نیز در توئیتر خود بخش هایی از دستور العمل فوق را منتشر میکند و آنطرف تر مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در توئیتر خود این دستورالعمل را گام بزرگی برای حل مشکلات بر سر نظارت و نحوه فعالیت تاکسی های اینترنتی دانسته و نوشته شهرداری از تکنولوژی حمایت خواهد کرد، ژوبین علاقبند دبیرکارگروه تاکسی‌های آنلاین در گفتگو با شهردار می‌گوید این دستورالعمل بدون اطلاع و نظر نهایی ما ابلاغ شده و از مفاد آن خبر نداریم.

به گزارش شهردار در قسمتی از توئیت مشاور معاون شهردار تهران آمده است که شهرداری بدون دخالت در رابطه مالی مسافر، راننده و شرکت، باید ۲ درصد کرایه هر سفر را دریافت و خرج کاهش آلودگی هوا و توسعه حمل و نقل عمومی کند. در عوض، این شرکت‌ها از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف می‌شوند.

ژوبین علاقبند در گفتگو با سامانه خبري شهردار دات آي آر باز هم ضمن بی اطلاعی از این دستورالعمل میگوید اگر این بند در ابلاغیه آمده است، باید بگویم تصمیم آن با وزارت کشور نیست. این دستورالعمل ابلاغ شده اما آن‌ها نمی توانند بر اساس آن به وزارت اقتصاد و دارایی بگویند شما از تاکسی‌های اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده دریافت نکنید. روش این کار متفاوت است. تا جایی که به خاطر دارم و در جلسات نیز بارها تاکید شد، وزارت اقتصاد و دارایی از دریافت مالیات بر ارزش افزوده کوتاه نمی‌آیند. نظر آن‌ها مشخصا این است که تاکسی‌های آنلاین باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند.

گرچه شهرداری تهران اعلام میکند، قصد ندارد تاکسی های اینترنتی را زیر مجموعه شهرداری تهران کند و تنها بر اجرای مقررات و ضوابط همسان تاکسی های شهری اصرار دارد اما توئیت علی پیرحسینلو حکایت دیگری از این دستورالعمل را نمایان میکند که شهرداری تهران اینبار هم تنها قصدش کسب درآمد از فعالیت تاکسی های اینترنتی در سطح شهر است.

آنسوتر شهرداری تهران معتقد است تاکسی های اینترنتی همانقدر در آلوگی هوا نقش دارند که پیمایش یک تاکسی در شهر بر افزایش آلاینده های هوا موثر است از اینرو دریافت سالانه دوبار معاینه فنی را برای تاکسی های اینترنتی به مانند تاکسی های شهری یک الزام میداند و همه تلاش خود را کرده تا ضوابط و مقررات تاکسی های شهری برای تاکسی های اینترنتی هم الزامی شود.

شهرداری اما خوشحال است که بالاخره پس از طرح جدید ترافیک، بار دیگر موفق شده طرح و برنامه ای دیگرش را به ثمر بنشاند حال باید منتظر بمانیم و ببینیم دستورالعمل ابلاغی که شهرداری تهران هدف از اجرای انرا کاهش آلودگی هوا و نظارت بر فعالیت تاکسی ها میداند تا چه حد میتواند در زمینه کاهش آلودگی هوا موثر باشد بی آنکه به عواقب ان فکری کرده باشد.