حمایت ایران از کریدور شمال - جنوب

سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه، حمایت ایران از پروژه کریدور شمال - جنوب را در راستای رونق تجارت منطقه‌ای و تقویت همکاری‌های فی‌مابین، مورد تاکید قرار داد.

کد خبر: ۳۳۷۱۹۰

تاریخ: ۱۷ آذر ۱۳۹۵ - ۲۰:۴۴

صراط: سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه، حمایت ایران از پروژه کریدور شمال - جنوب را در راستای رونق تجارت منطقه‌ای و تقویت همکاری‌های فی‌مابین، مورد تاکید قرار داد.

به گزارش ایسنا، مهدی سنایی طی سخنانی در کنفرانس کریدور شمال - جنوب در مسکو، با اشاره به  حرکت رو به رشد اقتصاد و تجارت جهانی، همکاری بیشتر کشورهای منطقه را مورد تاکید قرار داد.

وی اهمیت حمل و نقل به عنوان یکی از موضوعات مهم در توسعه ارتباطات و همکاری‌های سیاسی، فرهنگی و تجاری را یادآور شد و گفت: کریدور حمل و نقلی شمال- جنوب ، مسیر کشتیرانی، ریلی و جاده‌ای برای انتقال کالا بین هند، کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان، ایران، آسیای مرکزی، روسیه و اروپا است.

سفیر کشورمان در روسیه  عضویت جمهوری آذربایجان، قزاقستان، ارمنستان، قرقیزستان، تاجیکستان، اوکراین، بلاروس، عمان، ترکیه و سوریه و عضویت ناظر بلغارستان در این کریدور را نشان‌دهنده اهمیت آن و تبدیلش  به یک پیمان بزرگ منطقه‌ای دانست و افزود: در واقع، طرح کریدور شمال- جنوب یک فرصت استثنایی و بی‌نظیر اقتصادی و تجاری برای کشورهای عضو و منطقه بوده و توسعه مناسبات حمل و نقلی و ارتباطات تجاری بین شهرهای مهم در کشورهای منطقه، افزایش دسترسی طرف‌های متعاهد به بازارهای جهانی، تأمین امنیت و ایمنی حمل و نقل، و تأمین شرایط برابر جهت عرضه‌کنندگان انواع خدمات حمل و نقلی از اهداف اولیه آن است.

وی  همچنین  یادآور شد که  این کریدور علاوه بر کوتاه کردن 40 درصدی طول مسیر ارتباطی آسیا و اروپا، حدود 30 درصد از هزینه‌های حمل و نقل را هم می‌کاهد.

سنایی با اشاره به اینکه در بدو فعال‌سازی کریدور شمال- جنوب، سعی شد از امکانات و مسیرهای موجود دریایی، جاده‌ای و ریلی بهره‌برداری شود، افزود: این کریدور از اقیانوس هند (بندر بمبئی) آغاز و از طریق دریا به بندر عباس در جنوب ایران متصل می‌شد و در داخل خاک ایران، کالاها از طریق حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای به بنادر شمالی (انزلی و امیرآباد) انتقال می‌یافت و کالاها از طریق دریای خزر به بنادر آستاراخان روسیه و در نهایت به اروپا حمل می‌شدند، اما برآورد کارشناسان نشان داده است با احیای مسیرهای جدید، می‌توان امکان افزایش بهره‌وری این کریدور را (از نظر زمانی و هزینه‌ها) افزایش داد.

وی همچنین با اشاره به اقدامات زیادی که در خاک  ایران و کشورهای همسایه برای فعال‌تر شدن این مسیر انجام شده، تصریح کرد: اما افزایش ظرفیت این کریدور هنوز نیازمند سرمایه‌گذاری‌ و تلاش بیش‌تر است.

سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه با بیان اینکه در دسامبر 2014، ارتباط نهایی کریدور ریلی شمال- جنوب از طریق ایران، ترکمنستان و قزاقستان رسماً افتتاح شد، گفت: تکمیل عملیات ساخت مسیر ریلی قزوین- آستارا در جمهوری اسلامی ایران و اتصال آن به راه‌آهن جمهوری آذربایجان و فدراسیون روسیه، می‌تواند تأثیر زیادی در توسعه حجم مبادله کالا در منطقه آسیا و اروپا داشته باشد.

وی ادامه داد: اما ضروری است در کنار توسعه مسیرهای راه‌آهن و جاده‌ای، به توسعه زیرساخت بنادر واقع در طول مسیر به عنوان نقاط اتصال مسیرهای دریایی و زمینی به‌ویژه بنادر دریای خزر و داغستان توجه شود، زیرا همان‌طور که بیان شد توجه به رونق بازارهای منطقه‌ای و افزایش ظرفیت های تجاری، یکی از اهداف توسعه کریدور شمال- جنوب است.

سنایی خاطرنشان کرد: ارسال موفقیت‌آمیز محموله‌های تجاری از هند و از طریق ایران و جمهوری آذربایجان به روسیه در سال 2016 نشان داد که تحولی اساسی و چشم‌گیر در حمل و نقل منطقه در حال شکل‌گیری است. بدون شک ظرفیت‌های موجود در منطقه در کنار تمایل کشورهای منطقه و سرزمین‌های جنوبی فدراسیون روسیه از جمله اوستیای شمالی، قفقاز شمالی و داغستان در تحقق اهداف و آرزوهای دیرینه دولت و مردم منطقه موثر خواهد بود.