افزايش نرخ بليت مترو؛ مصوبه‌اي در سايه ترديد

کد خبر: ۱۷۰۶۲

تاریخ: ۲۶ بهمن ۱۳۸۹ - ۱۲:۴۲

به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، شوراي اسلامي شهر تهران از تصويب قيمت تمام شده نرخ بليت مترو در تهران خبر داده است.

بر اساس مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران در صورت عدم تخصيص يارانه از سوي دولت، قيمت تمام شده بليت‌هاي مترو از مسافران دريافت مي‌شود كه بر اين اساس نرخ بليت تك سفره 975 و 2 سفره يك هزار و 725 تومان خواهد بود.

همچنين براساس اين مصوبه بليت‌هاي اعتباري مدت‌دار 180 روزه 81 هزار تومان و يك ساله 123 هزار تومان تعيين شده است. همچنين در سفرهايي كه از كارت اعتباري مبلغ دار به جاي بليت اعتباري استفاده شود براي سفرهاي با مسافت بين صفر تا 10 كيلومتر با 68 درصد تخفيف نسبت به بليت‌هاي تك سفره 333 تومان، بين 10 تا 20 كيلومتر با 67 درصد تخفيف 351 تومان بين 20 تا 30 درصد با 61 درصد تخفيف 408 تومان، بين 30 تا 40 كيلومتر با 58 درصد تخفيف 444 تومان، بين 40 تا 50 كيلومتر با 50 درصد تخفيف 525 تومان و براي مسافت هاي بيش از 50 كيلومتر با 44 درصد تخفيف 585 تومان محاسبه خواهد شد.

شوراي اسلامي شهر تهران به صورت سالانه اقدام به تصويب قيمت تمام شده نرخ بليت مترو مي‌كند و اين كار بسيار عادي است اما امسال با اعلام خبر افزايش نرخ و تهديد مبني بر اينكه در صورتي كه دولت سهم خود را نپردازد، به نحوي از مردم دريافت مي‌شود،‌ باعث ايجاد نگراني در بين شهروندان شده است.

قيمت تمام شده بليت مترو در سال آينده حدود 20 درصد رشد داشته است و اين رقم نيز طبيعي است و نبايد با ارائه رقم‌هايي كه بخشي از آنها را مردم نبايد بپردازند براي شهروندان ايجاد تشويش خاطر و نگراني كرد.

اعلام تامل برانگيز قيمت 975 تومان بليت مترو آن هم در حاشيه اغتشاش‌آفريني‌هاي 25 بهمن ماه باعث ايجاد نگراني در بين شهروندان شده است و نبايد مسئولان امر اين كار را انجام مي‌دادند.

اما مسئولان شهري اقدام به انتشار اين خبر كرده و اعلام كردند در صورتي كه دولت سهم خود را پرداخت نكند شهروندان بايد قيمت تمام شده را پرداخت كنند همين امر باعث بروز نگراني در بين شهروندان شده است.

اين در حالي است كه بر اساس قانون شهرداري تهران،دولت و مردم هر كدام بايد يك سوم از قيمت تمام شده را پرداخت كنند. و در صورت عدم پرداخت يارانه از سوي دولت شهروندان بايد 2 سوم را پرداخت كنند نه قيمت تمام شده را.

* مردم بايد هزينه را تقبل كنند
-------------------------------------

محمد باقر قاليباف شهردار تهران چندي پيش درباره هزينه حمل و نقل عمومي گفته بود:اگر دولت سهم خود را پرداخت نكند مردم بايد اين هزينه را تقبل كنند.

*انتقاد معاون عمراني استاندار از مصوبات در شوراي شهر
----------------------------------------

محمودي معاون عمراني استاندار تهران معتقد است مصوبه اخير شوراي شهر در خصوص نرخ بيلت مترو پايه علمي ندارد و اين مصوبه حتما رد مي‌شود.

وي در ادامه گفته است،اين مصوبات به صورت كيلويي در شوراي شهر مطرح مي‌شود و 100 درصد در كميته انطباق رد خواهد شد.

معاون عمراني استاندار بيان مي‌كند: مصوبه اخير شوراي شهر براي تحت فشار قرار دادن دولت است تا بتوانند مطالبات بيشتري را از دولت دريافت كنند و اين اصلاً درست نيست.

* فعلا فقط يك مصوبه است
------------------------------------------------

حميدرضا صارمي، معاون سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي كشور در اين‌باره مي‌گويد: مصوبه اخير شوراي شهر در خصوص افزايش نرخ بليت مترو در فرمانداري تأييد نمي‌شود.

وي در ادامه مي‌گويد: مصوبه شورا در صورت تأييد فرمانداري قابل اجراست، بنابراين تا قبل از اظهار نظر فرمانداري و گروه‌هاي كارشناسي مصوبه شوراي شهر در حد يك مصوبه است و اعتبار قانوني ندارد.

* از ابتداي سال90 ديگر ادامه اين وضعيت امكان‌پذير نيست
-------------------------------------------------------------------------

يكي از راه‌هاي رفع مشكل آلودگي هواي كلان شهر تهران توسعه سيستم حمل و نقل عمومي با اولويت مترو است.

همه ساله شهرداري تهران و دولت در بودجه ساليانه خود رديفي براي توسعه حمل و نقل عمومي در نظر مي‌گيرند ولي در برخي از موارد دولت سهم خود را به صورت كامل پرداخت نمي‌كند و همين امر باعث بروز مشكلاتي در زمينه توسعه مترو مي‌شود.

در صورتي كه دولت به وظايف خود در جهت توسعه مترو كمك كند، مشكلات شهروندان برطرف شده و آنها مي‌توانند به راحتي سفرهاي روزانه خود را انجام دهند.

اگر سفرهاي رو زميني به زير زمين منتقل شود بخش عمده اي از آلودگي هوا و ترافيك برطرف مي‌شود. بهتر است تمامي مسئولان امر توسعه خطوط و تجهيز مترو را اين خطوط را در اولويت قرار دهند.

محمد هادي ايازي درباره اين مي‌گويد: دولت و مجلس بايد به شهرداري در زمينه توسعه مترو كمك كنند تا بتوانيم مترو را اداره كنيم.

وي در ادامه مي‌گويد: از ابتداي سال90 ديگر ادامه اين وضعيت امكان‌پذير نخواهد بود و بايد در اين زمينه كمك‌هاي انجام شود.سخنگوي شهرداري تهران با تأكيد بر اين موضوع كه شهرداري تهران براساس مصوبه شوراي شهر عمل مي‌كند، گفت: ما خوشحال نمي‌شويم كه افزايش قيمت در سيستم حمل و نقل عمومي داشته باشيم.

به گفته ايازي در حال حاضر يك سهم مستقيم دولت دارد و يك سهم غير مستقيم.

سخنگوي شهرداري تهران ادامه داد: در سهم غير مستقيم اگر اين 10 درصد اجرايي شود مشكلات تا حدودي برطرف مي‌شود.

*پافشاري مي‌كنيم تا مشكلات برطرف شود
--------------------------------------------------

از سوي ديگر اعضاي شوراي شهر در خصوص قيمت تمام شده نرخ بليت مترو و پرداخت آن از سوي شهروندان و رفع مشكلات مترو مي‌گويند كه در اين‌باره پافشاري مي‌كنند تا مشكلات برطرف شود.

حمزه شكيب عضو شوراي اسلامي شهر تهران در اين‌باره مي‌گويد: نرخ‌هاي جديد بليت مترو از اول ارديبهشت سال آينده اجرا خواهد شد، اگر دولت يا شهرداري تا پايان خرداد يارانه‌ خود را نپردازند چاره‌اي نداريم جز اينكه اين مبلغ را به صورت مستقيم از مردم دريافت كنيم.

شكيب تصريح كرد: تاكنون نحوه تعيين قيمت بليت به اين شكل بوده كه يك سوم آن توسط دولت، يك سوم توسط شهرداري و يك سوم توسط مردم پرداخت مي‌شده است ولي در صورتي دولت يارانه خود را نپردازد، از مردم به صورت مستيم از مردم اخذ مي‌شود.

*دود اختلافات مسئولان شهري و دولتي به چشم شهروندان مي‌رود
--------------------------------------------------------------------------------

به گزارش فارس، عملكرد و خدمات‌رساني مترو در ساعات پيك ترافيك همچنان انتقادات و گلايه‌هاي مسافران را به همراه دارد.

شهروندان در حال حاضر در مترو تهران به شدت دچار مشكل هستند و به صورت كتابي در قطار مي‌ايستند. به قدري ايستگاه شلوغ است كه هنگام ورود و خروج برخي از شهروندان زير دست و پا مي‌مانند.

دود اختلافات بين مسئولان شهري و دولتي به چشم شهروندان مي‌رود و آنها بايد هر روز ساعت‌هاي زيادي در مترو معطل شوند.

بهتر است مسئولان شهري و دولتي براي رفع اين مشكل اقدامات كليدي انجام دهند چرا كه روز به روز بر مشكلات شهروندان در سيستم حمل و نقل عمومي افزوده مي‌شود. مسئولان امر در جهت رفع اين مشكل تاكنون اقدام اساسي انجام نداده‌اند و راه‌كارها تاكنون مقطعي بوده است.

* درباره مديريت مترو چاره‌انديشي شود
---------------------------------------------------

درهمين حال، عباسيان مسئول واحد تشكيلات اتحاديه جامعه اسلامي دانشجويان در اين باره با استناد به سردرگمي مسافران مترو در حاشيه اغتشاش‌آفريني 25 بهمن و عملكرد قابل تامل مديريت مترو گفت: براي ما سوال است كه چرا بايد ديروز خط متروي خيابان انقلاب تعطيل باشد تا مردم مجبور باشند پياده اين مسير را طي كنند؟! مسئولان شهرداري بايد درباره مديريت متروي تهران فكري جدي بكنند.

وي با بيان اينكه محسن هاشمي رفسنجاني بايد درباره تعطيلي ايستگاه‌هاي مترو خيابان انقلاب پاسخ قانع‌كننده‌اي بدهد كه چرا با اين اقدام، مردم عادي را به ظاهر در صف سياه لشگر فتنه‌گران قرار داد، تاكيد كرد: هرگاه در شهر نياز به هماهنگي‌هاي خاص باشد بايد منتظر اخلال و كارشكني در متروي تهران باشيم و اين براي مردم تعجب برانگيز و مشكوك است.