کاهش تصادفات از ۱۱۳۵ به ۳۶۶ مورد

سهم تهران از ترافیک کل کشور

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی با بیان اینکه بیش از ۳۰ درصد ترافیک کل کشور در شهر تهران است، گفت: در سال ۸۸ ،‌یک هزار و ۱۳۵ مورد فوت در تصادفات داشتیم که این رقم هم‌اکنون به ۳۶۶ مورد کاهش یافته است.

کد خبر: ۱۳۹۱۱۵

تاریخ: ۰۷ آبان ۱۳۹۲ - ۱۵:۰۶

صراط: سردار حسین رحیمی در هفدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران به ارائه گزارشی درباره فعالیت‌ها و عملکرد راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ و مشکلات ترافیکی شهر تهران پرداخت و اظهار داشت: بیش از 30 درصد ترافیک کل کشور در شهر تهران وجود دارد و بیش از 40 درصد سفرهای برون شهری مربوط به سفرهایی است که یکطرف آن به تهران بر می‌گردد.

وی با بیان اینکه با 5 هزار و 800 تقاطع و 700 تقاطع هوشمند شهر تهران تحت کنترل پلیس راهنمایی و رانندگی است گفت: در حال حاضر 270 مربی مهدکودک با پلیس راهنمایی و رانندگی همکاری می‌کنند تا آموزش‌های لازم به کودکان در این مهدها ارائه شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تصریح کرد: بیش از 72 هزار کودک در مهدهای کودک آموزش فرهنگ‌سازی می‌بینند و 750 هزار همیار پلیس حداقل یک ساعت آموزش‌های لازم را دیده‌اند این در حالی است که بیش از 10هزار نفر از معلمان نیز به عنوان فرهنگ یار پلیس با ما همکاری دارند.

وی تصریح کرد: 290 هزار نفر از موتورسیکلت سواران متخلف به جای توقف موتور و بردن وسیله آنها به پارکینگ مورد آموزش و طرح‌های ارشادی قرار گرفته‌اند و تاکنون 124 هزار نفر از آنها آموزش‌های مربوطه را دیده‌اند.

به گفته رحیمی در سال 88 ، 78 هزار موتور سیکلت توقیف شده‌اند که این رقم در سال 92 به 15 هزار مورد کاهش یافته است.

رحیمی با اشاره به اینکه توقف خودروهای متخلف نسبت به سال‌های گذشته کاهش داشته است،‌ به کاهش متوفیان ناشی از تصادفات درون شهری اشاره و تصریح کرد: در سال 88 ،‌یک هزار و 135 مورد فوت در تصادفات داشتیم که این رقم هم‌اکنون به 366 مورد کاهش یافته است. بنابراین طی سه سال گذشته تهران از این نظر رتبه برتر کشور را داشته است.

وی با بیان اینکه امسال با 30 نفر کشته در تصادفات رتبه نخست را در کاهش تصادفات داشته‌ایم اما این امار براساس گزارش‌های سازمان پزشکی قانونی اعلام می‌شود، گفت: رسیدگی پلیس راهنمایی و رانندگی به تصادفات به 6.5 دقیقه رسیده که در این مورد نیز رتبه نخست در این کل کشور دارا هستیم.

وی همچنین یادآور شد: برخورد به پلاک های مخدوش نظارت بر حمل بار و مسافر و همچنین معاینه فنی خودرو از جمله مواردی است که پلیس راهنمایی و رانندگی در حال پیگیری آنها است.

رحیمی در حوزه وضعیت بهبود ترافیک به شورای شهر تهران پیشنهاد داد اعضای شورا اعتقاد راسخ بر توسعه حمل و نقل عمومی داشته باشند، برای خروج بیش از یک میلیون خودروی فرسوده که 50 هزار مورد آن در حمل و نقل عمومی فعال است تلاش جدی کنند و همچنین معضل کمبود پارکینگ را مورد توجه جدی قرار دهند چرا که در بسیاری از بلندمرتبه سازی‌های که صورت می‌گیرد فاقد پارکینگ هستند و در حال حاضر نیز یک هزار اداره دولتی  و مرکز تجاری علاوه بر اینکه پارکینگ ندارند مزاحم ترافیکی نیز هستند.

وی اظهار داشت: در حال حاضر رقم دقیقی از میزان خودروهای موجود در شهر تهران وجود ندارد این در حالی است که در هر یک از شهرهای کشور 800 تا 900 هزار دستگاه خودرو است. البته در سه دوره قبل از حضور بنده اعلام می‌شد تعداد خودروهای تهران 4 میلیون دستگاه است که هنوز هم این رقم را اعلام می‌کنند اما قطعا آمار درستی نیست.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ تأکید کرد: باید مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی خودرو از 5 به 2 سال تقلیل پیدا کند.

رضا تقی‌پور سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در پایان گزارش رحیمی اظهار داشت: در دوره‌های اخیر شاهد تردد خودروهای دودزا هستیم و برخی اعضای شورا نیز عکس‌های قابل توجهی در این زمینه در اختیار دارند.به ویژه خودروهایی که با سوخت گازوئیل در سطح شهر تردد می‌کنند لازم است تدبیر جدی برای سوخت آنها کرد.

وی ا فزود: با توجه به اینکه بیش از 60 درصد آلودگی هوای تهران به دلیل خودروها است لازم است بحث معاینه فنی بیش از پیش جدی گرفته شود. متاسفانه مراجعه به مراکز معاینه فنی به گونه‌ای است که پایان هر سال انجام می‌پذیرد در حالی که لازم است این امر در طول سال انجام شود.

سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به اینکه در مهرماه امسال هوای سالم بسیار کم بود و اکثر روزها را با هوای ناسالم و بحرانی تجربه کردیم، گفت: لازم است در کنار سایر تلاش‌هایی که صورت می‌گیرد به موضوع آلودگی هوا توجه ویژه‌ای شود .

وی همچنین گفت:  کار اصلی راهنمایی و رانندگی روان و بازنگه داشتن مسیرها است اما بعضاً ترافیک‌هایی در شهر صورت می‌گیرد که در نهایت مشخص می‌شود به دلیل توقف نابجای دو خودرو بوده است بنابراین پلیس بیشتر از آن که به فکر جریمه باشد باید اقداماتی برای روان‌سازی ترافیک کند.

محمد مهدی تندگویان عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران اظهار داشت: متاسفانه در برخی خطوط اتوبوسرانی با موتورسواران متخلف برخورد فیزیکی مشاهده می‌شود که به هیچ وجه این نوع برخورد با یک شهروند مورد تایید نیست. اگر تخلفی شده باشد باید از طریق قانونی با آن فرد برخورد کرد.

عبدالحسین مختاباد عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران نیز با اشاره به اینکه بخش قابل توجهی از آلودگی هوای شهر تهران متعلق به خودروهای دودزا است گفت: 60 الی 70 درصد این خودروها متعلق به سازمان‌های دولتی است که در سختگیری نسبت به تردد این گونه خودروها نباید بین نوع دولتی و مردمی آن تفاوت قائل شد.

وی همچنین گفت: بسیاری از موتورسواران با همراه داشتن چند ترک احتمال وقوع حادثه را افزایش می‌دهند بنابراین علاوه بر ملزم کردن همراه موتورسوار به استفاده از کالا ایمنی باید از سوار کردن بیش از دونفر بر موتورسیکلت‌ها جلوگیری کرد.

سردار رحیمی در پاسخ به اظهارات اعضای شورای شهر تهران با بیان اینکه بارها اعلام کرده‌ایم که شهر تهران نیازمند قوانین متفاوتی است، اظهار داشت: زمانی که سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد خودرویی را تاکید می‌کند که مجبور به پلاک کردن آن هستیم اما در این مدت از بالاترین رده‌های پلیس  برای اصلاح استاندارد این خودروهااقداماتی انجام شده اما این مقاومت باید در جایی غیر از نیروی انتظامی صورت گیرد.

وی افزود:جلوگیری از تردد خودروهای دودزا برای ما دولتی و غیردولتی ندارد اما در نهایت مشکل این خودروها با رفتن به پارکینگ حل نمیشود و دوباره به سطح شهر بازمی‌گردند درباره معاینه فنی خودرو نیز باید بگویم که متاسفانه هیچ کدام از این مراکز در سطح کشور بجز تهران قانونی نیستند و معاینه فنی صادر شده در شهر تهران موردوثوق ما است.

رحیمی درباره برخورد فیزیکی با متخلفین نیز گفت: به مأموران گفته‌ایم که حتی اگر فردی در گوش آنها هم زد چیزی نگویند و در جلسات توجیهی آنها را مدیون کرده‌ایم که بدون دلیل مردم را جریمه نکنند.